沃尔沃xc40降价优惠10万_沃尔沃xc40降价优惠10万成都

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       接下来，我将针对沃尔沃xc40降价优惠10万的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下沃尔沃xc40降价优惠10万的话题。

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2.2021款沃尔沃XC40降至“冰点”，仅21.48万起

3.关注！热销紧俏好车沃尔沃XC40将在汕头迎来大促销

4.现在买车最划算？一大波官降开启大促，最高降9万！

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       一波又一波的燃油车降价，刺激了消费者的购车欲。

       高优惠，让一季度内的中国汽车市场迎来了一波销量高潮，3月份的销量数据大概率会比前两个月都要好看一些，毕竟优惠的放出，消费者买车是得到了实惠的。

       而随着降价潮的慢慢发酵，市场格局其实分化成了3种，第一种是降的最猛的，比如雪铁龙、长安，第二种是意思意思，融入流量池的，也是业界大多数车企的做法，尽管宣传海报上“买一送一”这种说法很吸引眼球，但对汽车稍微有点了解的人就能发现，只是比以往的优惠增加了几千元。另外，还有第三种，是不参与的，这是市场里的极少数。

       至于原因，其实在于，无能参与。而比较典型的案例，大多数出现在二线豪华品牌中。众所周知，大幅度的优惠，是二线豪华品牌在中国市场一直在执行的路线。

       二线豪华同样级别的车型，价格会比BBA便宜很多，动辄优惠10万左右，是二线豪华品牌的标签；例如沃尔沃、凯迪拉克都是如此。在这波降价潮过后，二线豪华跟降的话，可能会更没有存在感，也很有可能会被新势力品牌平替掉。反正雷克萨斯现在已经跟降，全系（除LS之外）2-3万的优惠，但其实还好，没有到终端10万的优惠力度，或许也会刺激一波销量增长。

       但，这波降价潮之后，最难堪的二线豪华，可能是沃尔沃。

降价潮之前，二线豪华影响力已经下降

       对于二线豪华品牌来说，最可悲的是，还没有超越一线，却被中国品牌反超了。2月份的豪华车销量上，奔驰、宝马、奥迪，三个品牌的销量依旧是领先的；之后，是蔚来、理想，再之后，才是沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克。单月销量上，二线豪华离一线越来越远了。

       说它们的影响力正在下降，一点不为过。

       通过2月份的销量，不难发现一件事，新势力正在取代“二线豪华品牌”的市场地位，销量已经排在BBA之后。这种现象的出现，其实应该早有预判。首先，二线豪华品牌没有BBA这三家过硬的品牌影响力，存在一定的可替代性；而且在新能源转型方面的慢节奏，也给了新势力们突破口。

       2月，沃尔沃在终端大幅度优惠的前提下，甚至没有卖过北京现代、长安福特；雷克萨斯更是没能进入豪华车销量榜的前五名，凯迪拉克销量也是没能破万台。但BBA们的销量，却稳得很，奔驰5.88万辆、宝马5.53万辆以及奥迪的4.02万辆。现在的二线豪华品牌，销量基本都不算太好。

       可能也正是因为这个原因，在这次降价潮来临的时候，雷克萨斯、凯迪拉克这两个品牌都开始了终端优惠力度的加大。就是想要为了保证自己在市场中的地位，放优惠来换销量。而沃尔沃，暂时还没有选择跟进。

       那，沃尔沃为何会在降价潮之后，陷入尴尬？

       这次降价，沃尔沃没选择跟，但三款热销车沃尔沃XC60、XC90和S90的优惠幅度依旧是10-12万元，有没有降价潮都是这个优惠力度。沃尔沃销售也说“我们一直保持这个力度，后续应该不太会有更大力度的优惠”。

       终端一直保持的高优惠，让消费者对它优惠十万、十几万已经没有太多的兴趣，不像雷克萨斯终端不优惠甚至有时候还会有加价的操作。这次的降价潮，沃尔沃可能已经没有能力去跟进，再跟进的话，品牌形象、单车利润可能真的会扛不住。不跟，或许会让雷克萨斯把潜在用户抢走，而且最近雷克萨斯的纯电产品也陆续开始上市销售。

       尴尬的局面就是，雷克萨斯都在降，沃尔沃却降不下去了。单看2月份销量，沃尔沃10858台、雷克萨斯10152台，前者是以高优惠换取的销量后者则是无优惠的销量（雷克萨斯在3月才开启2-3万优惠）。

       所以，试想一下，当雷克萨斯开始放出优惠之后，沃尔沃的单月销量是否还会排在二线豪华品牌的第一位？可以期待一下3月份的销量数据。

沃尔沃，其实不该如此

       “二线豪华品牌”这个概念，是在BBA之后，消费者能买到的比较高端的产品，如沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克等。但现在这个概念已经被新势力们冲击的越来越模糊，价位差不多，但功能性、智能化程度更好的蔚来、理想，已经有了取代之势。

       还是拿2月销量说事，沃尔沃排在二线豪华销量榜首，压过雷克萨斯和凯迪拉克；但，落后于蔚来、理想这两家新势力。说实话，雷克萨斯和凯迪拉克电气化发展慢，情理之中，那沃尔沃确实不该如此。

       按理说，沃尔沃的电气化转型已经有接近三年的时间，也是二线豪华之中最早转型的品牌，按发展时间和研发能力，销量应该能与蔚来、理想的销量齐平才对。

       但实际上的销量，还在靠燃油车来撑面子。

       最近几年时间，二线豪华品牌虽然开始了电气化转型，但，节奏慢而且效果也不算好。沃尔沃开始的最早，但目前也只有C40 RECHARGE、XC40 RECHARGE两款纯电SUV在售，两款单月销量不到1000辆。现在的沃尔沃，很尴尬，终端没办法继续跟降，新能源产品又没有打开该有的市场。

       更惨的，沃尔沃新能源产品的保值率和燃油车一样低，二手车XC40新能源开了两年还剩16万左右，新能源的保值率和燃油车的保值率基本一致，可以说新能源这一波也没有给足消费者信心，让新势力反超，也合理。

       以低价换市场的方式，沃尔沃确实在一段时间里，博取到了的一定的销量，但这样的销售方式具有很大的局限性；捷豹、路虎都是终端优惠狠手，销量大家也都有目共睹，沃尔沃也已经有了这样的趋势。

       如果沃尔沃也能像雷克萨斯一样聪明，推出一个官方的电动车保值策略，或许会好一些。不得不说，这个政策会建立起消费者一定的信心，尤其是在燃油车终端优惠大、保值率低的时候，把同品牌燃油车和电动车做个内部区隔，很有必要，雷克萨斯在燃油车保值率极高的前提下都这么做了，沃尔沃却没玩明白。

       最后一个问题，年轻人为什么不爱买沃尔沃了？

       发现一个很有意思的事情，在之前走访沃尔沃4S店的时候，发现看车的用户基本上都是40-50岁左右的群体，以家庭用车为主，很少有年轻人到店看车。而且销售给到的反馈也是“现在对年轻人的吸引力不那么高了，基本还都是上岁数的，购车意向也都集中在燃油车”，这也间接能说明，为何现在沃尔沃的单月销量主要还是燃油车来贡献的，因为年轻消费群体已经对沃尔沃的燃油车失去兴趣。

       而电动车板块，在一线豪华品牌和特斯拉都在降价的时候，沃尔沃的电动车在它们面前，又能有什么吸引力？价格？还是产品实力？都拿不出卖点。

       另外，沃尔沃在国内外的双重标准，也让这个品牌在中国市场的吸引力降低。例如去年四季度，因为一个电子控制模块的错误，可能导致发动机无法启动的问题，沃尔沃在美国开启了召回，但在国内没有启动召回。之外，还有质量问题的投诉，例如设计或者工艺使用不当，发生了封闭管道累死共振的现象，车内噪音增加，部分车主还会有明显压迫耳膜的不适感，还有部分车型的电动尾门撑杆外部塑料套管强度不足等。

       沃尔沃，一直以安全著称的品牌，却一直有质量问题傍身。

       现在的沃尔沃，是燃油车以价换量走不通、电动车也失去了低价格优势。怎么重新激活市场对其的兴趣，是今年必须解决的一个问题。如今快速发展的中国汽车市场，不会留给任何品牌太多学习的机会，尤其是沃尔沃，电动化时代下，车市两极分化严重，沃沃所拿出的底气显然不够。

       本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2021款沃尔沃XC40降至“冰点”，仅21.48万起

       根据这位用户的预算及用车需求，基本可以将选车范围锁定在豪华品牌紧凑型SUV级别，其中沃尔沃XC40、奔驰GLA、奥迪Q3和雷克萨斯UX这几款大概都能符合她的选车标准，接下来就看看哪款值得买吧！

       ◆?沃尔沃XC40：安全配置高，CMA架构真香

       主销车型：2020款T4四驱智远豪华版

       官方指导价：31.88万元

       作为紧凑型SUV的XC40出自沃尔沃和吉利联合开发的CMA架构，领克02同样出自该架构，先进的生产平台为其提供了2.0T+爱信8AT变速箱的动力组合，其中对于XC40主销的2.0T低功率版而言，其190马力(140kW)/300牛-米的性能参数却是今天这4款SUV里动力水平最高的产品。

       虽然这套低功率2.0T+8AT的动力数据足够突出，但开起来也并不会一踩下油门就表现得十分活跃，而是以相对平顺的车身动作来强调油门线性感，如果实际提速能有推背感，结合轻盈的转向手感，的确比较适合女性用户驾驶。

       另外沃尔沃XC40还提供了三缸1.5T的入门版本，但该发动机的震动和噪音都比较明显，因此如果预算充足，还是考虑2.0T版本吧！

       其实购买沃尔沃的用户大多对于车辆安全性有着更高要求，基于CMA架构打造的沃尔沃XC40全系标配City?Safety城市安全系统，该系统包含的车道偏离预警/保持辅助、主动刹车等主被动安全配置是同级竞品所不能比肩的，新手或女司机开起来也会更有保障和信心。

       至于XC40的内外饰设计则并没有呈现出太多特点，整体还是套娃设计，像“雷神之锤”LED大灯、12.3英寸全液晶仪表+9英寸中控屏、直立式空调出风口等都是沃尔沃家族的主要特点。不过沃尔沃XC40的内饰用料采用了大量环保材质，即便是新车也不会有太大味道，这点必须要好评。

       至于空间方面，沃尔沃XC40比奥迪Q3高了36mm，同时2702mm轴距也更有优势，不过从实际体验来看，其后排腿部空间还是不如奥迪Q3宽敞。

       小结：沃尔沃是豪华品牌里最注重安全性和环保标签的代表，因此这两大特点也贯穿于家族所有车型，不会有任何的偷工减料，如果用户同样看重这般车辆特质，那么定位较低、价格便宜的沃尔沃XC40真心是个不错的选择，更何况现在终端市场还有6万多的优惠力度，现在买这车可是太划算了！

       ◆?雷克萨斯UX：外观年轻，开起来却是辆“老头车”

       主销车型：2020款260h探·趣版

       官方指导价：30.3万元

       相比其它竞品多为涡轮增压发动机，雷克萨斯UX则自成一派力推2.0L自然吸气发动机，其中燃油版车型的动力参数只有173马力（127kW）/207牛-米，结合动力传输“丢帧”的CVT无级变速箱和1.5吨自重则更显乏味，这也难怪雷克萨斯被外界称为“老头车”！肉，的确也是雷车特质。

       不过雷克萨斯UX也有其优势所在，独有的2.0L油电混动系统+E-CVT无级变速箱组合，虽然综合最大功率184马力（135kW）也不算突出，但车辆在低速阶段能以纯电动的方式来驾驶，需要急加速时发动机还会自动介入，整个动力切换过程都很平顺，非常适合日常城市上下班通勤使用，而且越堵车越省油。

       然而受限于电池容量不大，雷克萨斯UX不能做到涡轮机那般持续的推背感，加速体验足够“肉”，不过考虑到混动系统的最大优势在于省油，像雷克萨斯UX的百公里真实油耗也才只有5升左右，况且雷家针对汽油车型还有4年/10万公里、混动车型6年/15万公里的免费保修和免费保养政策，省钱又省心！

       虽然UX的动力表现比较“佛系”，但外观设计却相当犀利，结合其轿跑SUV造型后尤显动感。不过内饰设计还是很有日系车的柔和风格，但中控屏上的钟表盘设计则稍显老气，还好整体车厢观感比较新潮，能够讨好到年轻人。

       受轿跑SUV造型影响，雷克萨斯UX的车身高度比较吃亏，1540mm不能为后排乘客提供足够的头部空间，后排乘客如果超过1.8米身高，基本可以不用对雷克萨斯UX抱有幻想，加上2640mm轴距亦不算出众，因此UX实际上更合适于个人通勤工具。

       小结：雷克萨斯UX是一款“人格分裂”型产品，外观个性张扬，但内饰及驾驶感受又略显油腻，显然目标人群主要针对心态比较年轻的成熟中产用户，这些消费者大多希望能在车辆外观上表达个性，而实际用车还是追求家用风格，如果你也有类似想法，那么UX会是你的菜。此外由于UX比较小众，因此目前终端市场只有1万元优惠，但对于向来要加价购车的雷克萨斯来说已属难得，有兴趣的朋友不妨可以考虑一下。

       ◆?奥迪Q3：空间操控动力都很不错，表现均衡

       主销车型：35?TFSI时尚动感型

       官方指导价：28.68万元

       奥迪Q3在换代以后，整车设计开始更多讲究年轻运动范儿，其中前脸更加突出棱角的运用，同时内饰也开始力推向驾驶员一侧偏置的设计，加上还有红色饰条的勾勒以及12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸中控屏组合，活力气息根本遮盖不住。

       此外奥迪Q3的乘坐空间表现也不赖，尽管其2680mm轴距并不出众，但实际上身高1.8米的用户坐进后排的腿部空间也能有一拳加四指，这也是今天这四款SUV里面后排腿部空间最充裕的一款，只是头部空间要稍逊于沃尔沃XC40。

       从奥迪Q3主销的1.4T版本来看，动力数据150马力（110kW）/250牛-米，看上去并不亮眼，实际体验下来可以感觉到奥迪Q3主要追求的是动力平顺性，低速起步时油门响应很快很灵敏，中高速区间更是让人舒畅的动力体验，开起来指哪打哪如行云流水一般的车身姿态丝毫不会给人大车感，很适合女性用户日常驾驶。

       小结：整体而言，奥迪Q3是一款各方面表现比较均衡的产品，设计、空间和动力都不会特别突出，但正因为各方表现均衡且没有短板的情况下，使得该车能够兼顾多数人的需要，无论个人通勤还是家庭用车都可以，另外考虑到奥迪Q3还有5.5万元的终端优惠，现在买真是不贵！

       ◆?奔驰GLA：略显老态，但优惠幅度够大

       主销车型：2019款200时尚型

       官方指导价：28.28万元

       奔驰GLA是这四款SUV里推出时间最久的一款，整车看上去已然失去了新潮特点，尤其是还即将面临换代，因此终端市场给出了7万元的优惠力度，可以圆不少年轻人想买“大奔”的梦想。

       在接受如此钜惠的同时，大家也必须要忍受奔驰GLA的一些短板，例如轿跑SUV车身带来空间太小的问题，1535mm的车身高度比雷克萨斯UX还要矮，2699mm的轴距也没有带来想象中的大空间，相反后排腿部空间还相当局促，想入手GLA的用户最好做个心理准备。

       另外还需要忍受的一点是，现款GLA没有用上奔驰的连体大屏设计，依旧是上一代老气的家族风格，不仅8英寸中控屏看着有点显小，按键区域也是排列得密密麻麻，与目前主打科技大屏的简洁内饰设计差距较大，这样的**造型实在让人难以接受。

       从奔驰GLA主销的1.6T+7速怀挡湿式双离合变速箱组合来看，其156马力（115kW）/250牛-米的动力性能并不突出，实际驾驶的起步阶段也表现得比较慵懒，需要深踩一点油门才愿意往前走，只有速度提上来之后的表现还算积极。不过还好奔驰GLA的转向力度适中，方向盘虚位较小，女司机开起来不会有压力，新手拿来练车也比较合适。

       小结：相对于奥迪Q3刚刚完成换代，沃尔沃XC40、雷克萨斯UX又是各自品牌旗下的全新车型，反之奔驰GLA则已经走到了这一代车型的产品生命末期，因此产品力方面确实难与竞品抗衡。不过要是对奔驰品牌情有独钟，现在倒可以趁着有7万元优惠的时候来入手，这种便宜再不抓紧很快就没了！

       《我有车》总结：这4款豪华品牌SUV，雷克萨斯UX和奔驰GLA的共同卖点都在轿跑SUV设计，其中前者还独有混动系统，反之后者则有着奔驰品牌及大幅优惠而加添了吸引力。而沃尔沃XC40和奥迪Q3的各方面表现都比较均衡，无论内外饰设计、动力、操控、空间等都能照顾到位，XC40更是得益于全系标配City?Safety城市安全系统，这对女司机来说尤其重要。在这4款产品各有特点的情况下，相信总有一款适合你。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关注！热销紧俏好车沃尔沃XC40将在汕头迎来大促销

       沃尔沃XC40是沃尔沃汽车旗下一款很不错的紧凑型SUV，汽车进入市场以来的关注度还是很高的，整个豪华紧凑型SUV车型市场的竞争是很激烈的，更多的豪华汽车厂商都在发力这个级别的车型市场。确实紧凑型SUV车型在这两年的发展还是很不错的。最近笔者在淮安当地探店的时候，也了解了一下沃尔沃XC40的优惠信息。

       2021款沃尔沃XC40的外观上延续了北欧的风格，直瀑式的进气格栅较为大方，整个中网上都包裹了镀铬饰条来提升质感，雷神之锤的前大灯组相当的饱满，点亮之后的视觉效果很不错。机舱盖上隆起的直线增加了一定的肌肉感，雾灯区是凹陷式的风格，呈现出一定的立体感，梯形的进气口较为宽大，前保险杠上配备了厚实的护板。

       汽车的车身看起来比较扎实，B/C柱进行了黑色的涂装，底部装饰了镀铬饰条来提升质感，车门底部的线条是凹陷式的样式，阳光照射下的光影效果很不错，多幅式的银色轮毂简洁大方。汽车的尾灯组是竖状的样式，点亮之后的视觉效果很不错，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带比较修长，尾部的保险杠上配备厚实的护板。

       汽车的内饰风格很大气，中控台保持一定角度的倾斜，竖状的中控屏相当的宽大，多功能方向盘比较扎实，液晶样式的仪表盘是有配备的，部分区域装饰了亮黑色的饰板来提升高级感，汽车的长宽高分别为4425*1863*1652mm，轴距达到了2702mm，内部空间表现很不错。

       2021款沃尔沃XC40的提供的是1.5T、2.0T发动机，传动上匹配的是8挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为163马力、190马力、248马力，峰值扭矩分别为265N.m、300N.m、350N.m，动力输出还是很流畅的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在买车最划算？一大波官降开启大促，最高降9万！

       天气逐渐转凉，但消费者买车的热情可谓逐渐高涨。尤其提前备战双十一营销大战，厂商也会推出一些大动作：新产品陆续到店、新优惠集中上线、老车型降价等。而这也让买车的选择更加多样化，不过万变不离其宗，认准核心参数是基础。今天就为各位小伙伴带来一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的好车——沃尔沃旗下的沃尔沃XC40。

       首先来看口碑表现，沃尔沃XC40凭借着性价比不错,油耗低,配置丰富等优点，以4.58的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。

       良好的口碑与过硬的产品力密不可分，沃尔沃XC40将动力充沛的2.0T?190马力?L4发动机和先进的8挡手自一体变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：7.4L/100km的成绩，提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。

       不仅如此，优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，使沃尔沃XC40的驾乘舒适感更强，得到了广大车友的一致认可。

       内在实力固然重要，外在的表现也是加分项。沃尔沃XC40整体造型设计感十足，十分耐看。车身尺寸方面，长宽高为4425*1863*1652mm，结合2702mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。

       总之沃尔沃XC40在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点，值得入手，并且沃尔沃XC40即将重磅出击汽车之家倾力打造的11.11疯狂购车节，届时将有互动红包雨、专属优惠等惊喜福利！对沃尔沃XC40感兴趣的朋友，敬请持续关注哦。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       相比去年年末纯电市场的一波“涨涨涨”，今年的车市则进入到了一个下行的降价通道，各家车企也都纷纷推出各种补贴，希望以此来刺激市场销量的表现。虽然上半年往往都不是全年优惠力度最大的时间段，但无奈今年对于各品牌的“压力”都十分明显，自然而言这些补贴也就呼之欲出。

       与以往遮遮掩掩的补贴不同，你可以很明显地察觉到在4月的这一大波补贴策略都显得十分实在，不再是各种“隐藏”的优惠福利，而是彻彻底底的降价。当然，这对于消费者而言无疑是最实在的，毕竟没有什么比直接降价更划算的了。除此之外，鉴于上海车展即将开幕，4月的车市也就呈现出了特别多新车首发与“明显车型”降价的热闹景象。

       不过，今天所总结的这几个车企都是公开的补贴政策，没有涉及的品牌在终端零售时也都给出了极具竞争力的价格，与其说等到年底的“最终优惠”，不如在上半年也更多关注一下车市的优惠吧！

比亚迪

       先来看最近热度最高的比亚迪。上个月，比亚迪单月销量突破20万辆，取得同比增长97.4%的出色成绩，纯电车型与插混的DM车型也均销量破10万辆，可谓发展强势。其实在上个月，比亚迪就已经针对宋PLUS和海豹推出了“下订抵购车款”的优惠，并且还有金融政策和置换补贴，也算是让旗下最热门车型有了更强的市场竞争力。

       而在本月，比亚迪同样还将针对海豹推出了多重拥“豹”好礼，涵盖1.5万元的现金补贴、金融政策、6000~8000元置换补贴、网络流量、充电服务等活动，累计综合钜惠幅度最高可达3.1万元。考虑到目前海豹21.28万~28.98万元的价格区间，无论是550公里的标准续航版、26.28万元的长续航版以及百公里加速仅需3.8秒的四驱性能版，通过持续的多重补贴提升车型综合性价比，毕竟与同价位哪吒S、特斯拉Model 3甚至更高的极氪001相比，海豹在配置上的优势还是比较明显的。

吉利汽车

       与比亚迪类似，吉利汽车在继上个月购置税减半的优惠补贴后，本月也推出了针对4月1日-30日购车用户，综合补贴至高为4.5万元的限时补贴活动。其中，补贴最高的车型是星越L Hi·P，至高补贴4.5万元，作为一款混动SUV，雷神动力混动系统、大尺寸的车身、三挡DHT混动变速箱都是它的亮点。

       不仅如此，针对帝豪L Hi·P至高补贴3.75万元，博越X至高补贴2.7万元，星越L、2023款星瑞、博越L三款车型均至高补贴2.05万元，帝豪S、帝豪、2022款博越三款车型均至高补贴2万元。除此之外，缤越COOL、缤瑞COOL、ICON巧克力、嘉际L四款车型至高补贴2万元，新缤越、豪越L至高补贴1.8万元，新豪越至高补贴1.65万元，远景X6 PRO至高补贴1.35万元。

       这次的综合补贴依旧包括“现金优惠、金融贴息、置换补贴、车联网服务、精品等”。整体来看，吉利汽车这次补贴的范围所涉及车型范围更广、基本也都是以家用车为主，涵盖包括博越系列、帝豪系列的主销车型，算是有着十足的诚意。

几何汽车

       吉利旗下几何汽车也在本月推出了限时补贴政策，活动截止4月30日，回馈补贴至高1.3万元，涵盖中间市场定位的几何E、几何G6、几何M6三大车型。而在上个月的销量方面，几何纯电销量为18290辆，环比增长200%，同比增长126%，还是有很大的市场潜能的。

       其中，几何E车型的限时抢购价是7.68万~9.58万元，乖帅虎车型补贴金额最高达到1万元；几何G6全系补贴1.3万元，限时抢购价是13.68万~17.68万元；几何M6车型同样全系补贴1.3万元，限时抢购价是13.68万~17.68万元。

EXEED星途

       作为奇瑞汽车旗下的高端品牌，星途承载着品牌高端、向上之路的重任。前不久，EXEED星途凌云/凌云S推出限时补贴活动，补贴额度2.5万~2.8万元，补贴时间为2023年4月1日-4月30日，限量1000辆。星途凌云共有5款参与，售价区间为14.79-18.29万；凌云S共2款参与，售价区间为15.29万~16.99万元。

欧拉好猫

       欧拉也针对2023款欧拉好猫推出了限时优惠活动，现金优惠达到2.2万元，活动时间为2023年3月20日-4月30日。同时，购车还赠送原厂智能充电桩，包含30米内基础安装（含立柱），不需要也可选择1000元优惠，这还算是比较灵活的。除此之外，还可享三电终身质保：首任个人非营运车主，年平均行驶里程不超过3万公里；整车4年/15万公里质保；一年免费娱乐流量、终身免费基础流量；个人非营运车辆，为用户提供1次/年（单程30公里内）的免费上门服务。不限次数的免费道路救援：整车质保期内，车辆使用过程中发生故障（事故车除外），用户还享不限次数免费拖车、搭电服务，车辆救援送至就近服务中心。

上汽大众

       要说力度最大的，我想上汽大众品牌旗下全系车型的这波“全车系限时现金优惠”活动绝对算是最具看点的，并且优惠总额达37亿元，单车限时优惠至高50000元。

       其中，途昂家族限时优惠35000元，途观家族限时优惠25000元，两个SUV车系均可享至高5年0利率，以及6000~10000元的置换补贴。帕萨特家族限时优惠25000元，朗逸车系限时优惠至高25000元，凌渡L限时优惠15000元。

       同时，帕萨特家族、朗逸车系分别可享至高5年0利率、2年0利率的信贷政策。凌渡L提供2年85折/3年8折保值回购，支持0月供/0利率或低首付月供。对于增/换购老客户，凌渡L补贴高达10000元，新朗逸补贴高达8000元。纯电动车型方面，上汽大众ID.纯电系列至高立减30000元，ID.4 X、ID.6 X赠换购补贴2000元。

沃尔沃

       最后，我们来看沃尔沃。沃尔沃也带来了一波非常大的补贴优惠活动，旗下S90、XC90、S60、XC60和XC40（燃油版）等多款车型将有购车补贴活动，总额预计高达2亿元。

       具体来看，沃尔沃XC90可享受限时30000元购车补贴及终身免费保养权益；S90可享受限时25000元购车补贴；V90 CROSS COUNTRY限时可享18000元购车补贴，同时还有0首付方案、2年核心部件延保、6000元增购礼包、终身免费保养以及至高15000元的置换礼包。“明星车型”XC60可享受限时至高90000元综合优惠；S60可享受限时至高70000元综合优惠，而<a class="baikekeyl" href="/woerwoxc40-569

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