斯巴鲁xv改装_斯巴鲁xv改装案例

斯巴鲁xv改装_斯巴鲁xv改装案例

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“斯巴鲁xv改装”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.玩速度的斯巴鲁很多，改越野的你见过吗？

2.斯巴鲁xv改装能越野吗

3.东京改装车展，斯巴鲁这款新作太诱人，性能旅行车就该这样

玩速度的斯巴鲁很多，改越野的你见过吗？

       在众多日本车企中，斯巴鲁是很有个性的异类，马自达喜欢变，不同时期有不同的想法，但斯巴鲁在技术上则更为坚持，提起它自然就想到了水平对置和全时四驱。因为种种原因，斯巴鲁在中国依然属于小众品牌，但在北美和日本市场，它却很受欢迎，之所以热销，这和当地人热爱户外运动有关，他们不仅需要一辆好开的车，还要座驾在恶劣气候和路况下有很好的安全性与通过性，这也是水平对置+全时四驱的最大优势！?

       之前我也曾试驾过XV，我给了它很高的评价，是我个人眼中，这个级别里最棒的SUV之一，能与它相提并论的只有C-HR，但这俩车的风格却完全不同。C-HR走城市个性SUV路线，XV就更偏向越野！你可能会纳闷，一辆城市SUV谈什么越野？这可能吗？没错，它就是一辆天生跑户外的座驾，当然不是那种极限越野，但如果你需要一辆能攀山涉水的自驾游SUV，这车很合适！?

       这次我们介绍的，就是一辆经过越野化升级的XV，它是斯巴鲁中国拉力车队所打造的XV?Rally?X版本，以满足CRC赛场上制作路书的使用需求，和大幅度改装的XV拉力赛车不同，这台改装版只是在民用版XV的基础上进行适当升级，除了越野路段，也能在公路上行驶。?

       从改装清单来看，它总共进行了8项升级，项目也主要以实用为主，并不花哨。虽然原本XV的离地间隙已经在SUV里算非常高了，但毕竟这车的工作场景都是没有路的荒郊野外，因此安装了定制的升高垫块，安装在避震器与塔顶之间，前、后悬挂分别增加了38mm和26mm。?

       至于轮毂和轮胎改装，这次做了个“减法”，从原厂的18寸缩小到了16寸，这样就能安装上扁平率更大，也就是我们所说胎壁更厚的轮胎，更符合越野场景需求！轮胎采用了AT花纹，也就是兼具公路和越野路况的产品，它不仅能满足泥泞、砂石路况的行驶需求，更强更厚的胎面也能最大程度的避免被异物穿刺。?

       在车顶，加入了行李架和大型LED射灯，行李架可以在勘路时放置备用轮胎、工具，射灯则是满足夜晚探路的需求。对于伸手不见五指的荒野，这是必须的改装，但它的使用场景仅限于没有人的荒野，在公路上绝对不能使用，否则将严重影响对向车辆的安全。既然作为野外的工作车，树枝剐蹭也是不可避免的，该车漆面升级了很特别的猛禽漆（也叫犀牛漆），它与我们常见带亮油的车漆不同，粗糙而坚固，能抵御一般树枝、碎石的剐蹭和击打。?

       机舱内升级了日本CUSCO的刹车顶和机油透气壶，有了刹车顶的额外固定，在深踩刹车踏板时可以减小防火墙在刹车过程中的变形，以此换来更好的刹车脚感，并提高刹车控制的精准度。机油透气壶可以收集发动机多余的机油蒸汽加以处理，让机油蒸汽不会再次进入进气歧管参与燃烧。虽然它俩只是很廉价的部品，但对于用车环境恶劣、使用强度高的探路车而言，还是有一定的作用。?

       此外，原车的铅酸蓄电池被CUSCO超级电容替代，它不仅比铅酸电池拥有更好的容量、充电速度、循环次数和稳定性，更轻量化的设计也让车头更轻，对提升指向性有一定帮助。?

       相比很多硬派越野车的改装，这台XV的花销平易近人许多，基本都是在原车基础上进行的强化，最大程度保留了原厂设计的机件可靠性和行驶稳定性。这样的改装在国内很少见，但国外XV、森林人、傲虎的车友则非常崇尚这样的风格，如果你是斯巴鲁的玩家，或是准备入手一辆适合自驾游的SUV，可以考虑！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁xv改装能越野吗

       结合网友所推荐的森林人外观改装，有下列方案进行推荐

       1.前大灯总成换成V3，双天使眼、凸镜带日行灯、疝气大灯、外加黄金版贴膜。2.将轮毂改装为BBS轮毂。3.加装带刹车灯的扰流板。

       4.尾巴安装阻流板，可以达到双排气管的效果。5.车窗两边采用不锈钢镀膜。

       森林人汇集了多功能车和客车的特点，如果引用现代的概念，就是一款“交叉”车型。森林人的底盘借鉴了1993年的斯巴鲁力狮，移植到森林人的身上，这款经典的底盘被缩小了轴距，提高了离地间隙，但是全时四驱和水平对置发动机没有改变。因此森林人不但拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及多用运动车(SUV)所要求的较高的驾驶位置的同时，它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶。

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东京改装车展，斯巴鲁这款新作太诱人，性能旅行车就该这样

       斯巴鲁XV竞品口碑排行第4名 加速(0-100公里/小时)11.50秒；排名711 刹车(100-0公里/小时)40.40米；排名399 实测油耗(升/100公里)6.8升排名54 我的车也是斯巴鲁XV体验非常不错车很坚硬

       斯巴鲁在?2020?年东京改装车展中，展示了全新的?Levorg?Prototype?STI?Sport?原型车，其以?2019?东京车展亮相的第?2?代?Levorg?Prototype?为基础，但加入电子减震与?STI?Sport?调校，提升性能与驾驭乐趣。

       在?2019?东京车展中，斯巴鲁发表了第?2?代?Levorg?Prototype，原型车无论在外型与内装皆具有量产版本的样貌。架构于?Subaru?Global?Platform?SGP?模块化底盘的第?2?代?Levorg，搭载了?斯巴鲁全新设计的?1.8?升水平对卧引擎，于加速性能与环保表现部分皆有提升。

       而在?2020?年东京改装车展中，Levorg?Prototype?STI?Sport?首次配备了电子减震器，并且搭配?斯巴鲁首创的另外一种驾驶模式选择系统，可针对不同的驾驶需求，调整包括动力、方向机、减震与?AWD?系统等。

       与?Levorg?Prototype?相同，斯巴鲁并未公布?Levorg?Prototype?STI?Sport?的详细性能数据。第?2?代?Levorg?预计将在?2020?年下半年于日本推出。后续若有更多讯息，我们将会持续追踪，为大家带来第一手的报导。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“斯巴鲁xv改装”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。