奥迪瓦罐车a6allroad_奥迪瓦罐车a6allroad价格

奥迪瓦罐车a6allroad_奥迪瓦罐车a6allroad价格

       大家好，很高兴能够为大家解答这个奥迪瓦罐车a6allroad问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.好就一定贵吗？买辆二手6缸3.0升机械增压全时四驱旅行车也很香！

2.全地形“瓦罐”彻底让你心动了 2021款奥迪A6 allroad

3.嫌A6 allroad贵？CC猎装车、CLA猎跑车、A4旅行版、V60任你选！

4.续航超700km，奥迪又造出了电动时代的最强瓦罐？

5.3.0T+48V轻混/空气悬架 即将上市的这台奥迪A6旅行版真香！

6.想要A8的内饰又想要大空间？这台奥迪A6 avant了解一下

好就一定贵吗？买辆二手6缸3.0升机械增压全时四驱旅行车也很香！

       旅行车在欧洲是非常受欢迎的车型，它不仅拥有轿车的底盘操控，还拥有SUV的装载能力，并且加上有别于其它车型的一个造型设计，让它获得了不少年轻人的青睐，甚至形成了独有的旅行车“瓦罐”文化。

       但是在国内，旅行车已经快成了瓦罐车迷们爱得起买不起的奢饰品了，可选择的车型匮乏暂且不论，动辄落地大几十万的价格也是够让人吃一壶的，那是真真儿的好！贵！仔细想想，落地价格四十万以内咱又能买到啥呢？甭管是奔驰C旅行、还是奥迪A4?Avant，那在性能车迷眼中都是1.5升或者2.0升四缸涡轮增压的两驱“弟弟”啊！那如果说，花30多万就能买台不仅能装、能跑，还能野的全时四驱6缸机械增压二手旅行车您是不是根本不敢相信？听起来是不是很诱人？接下来，您品，您细品。

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       眼前这台奥迪A6?2018款?3.0T?allroad?quattro，2018年2月上牌，表现行驶里程4.06万公里，当时新车的官方指导价54.68万，目前二手车价格36万左右。

       奥迪A6?allroad车系于1999年亮相，目前已发展至第四代车型。这台2018款?3.0T?allroad?quattro则是第三代车型。allroad车头部分的外观设计和普通车型并无明显差异，仅在细节处有所区别，整体还是上一代奥迪A6（代号：C7）标志性的大灯和大嘴中网。allroad车型不仅要满足onroad还要兼顾到offroad，那么车头增加充满野性的银色前唇就再适合不过它了。

       quattro全时四驱系统是奥迪的绝对核心产品力，常应用在高配车系车型中。奥迪A6?allroad搭载第七代quattro全时四驱系统，虽不具备绝对的越野性能，但是可以大大提升车辆在湿滑路面行驶的稳定性。相较于常规的两驱旅行车，性能优势是显而易见的，同样也大幅增加了使用场景。

       虽然此代车型并没有配备目前最先进的激光大灯技术，但是奥迪作为“灯厂”，大灯无论是造型还是配置都不会让人失望。包含远近光和日间行车灯在内的全LED光源自动大灯，现在看起来依然科技味很浓，也完全能够满足日常的使用需求。

       旅行车最吸引人的部分莫过于车侧和车尾造型。4米9的车长和2米9的轴距虽比同代的普通奥迪A6L要短一些，但这样标准的中大型车尺寸，加上尾部掀背式的造型，让它变得不再中庸油腻。

       而且，越大尺寸的旅行车，车身腰线就会显得越修长，整体也会比标准轴距的中型旅行车要更大气更协调。作为跨界车，就需要具备应付offroad的能力，野性的一面便体现在车身下部分耐脏耐磨的灰色塑料包围上以及支持高低和软硬可调的空气悬架。

       车顶行李架可以说是旅行车和SUV的标配，不仅可以安装自行车架还可以安装行李厢，对于车辆储物能力有很好的扩展。

       不过有得必有失，倘若在车顶安装自行车架或安装行李厢，那这面采光面积0.56m?的全景天窗就失去了意义。

       对于旅行车而言，脸美、腰美都比不过臀美来的重要。旅行车之所以能获得不少人的青睐，无外乎两个原因，一是超大的空间，二是绝美的翘臀。在我眼中旅行车就是一位空间魔术师，后排座椅支持等比例放倒，使行李厢的纵深从1170mm可以扩展到1980mm，容积可以从565L扩展到最大1680L，搬个家具电器也不成问题。

       1898mm的车宽和1479mm的车高让它比普通奥迪A6L显得要健硕了一圈。如果说奥迪A6L是一位商务精英，那奥迪A6?allroad?quattro就是一位西装暴徒。能文能武，是真的骚。

       相信多数瓦罐车迷们心中都有个大众R36的梦，搭载3.6L?VR6发动机，最大功率220kw，最大扭矩350N·m，而且配有4Motion四驱系统，如果说上一位能文能武的西装暴徒是大众R36。那奥迪A6?allroad?quattro就更不是浪得虚名了，搭载3.0L?V6机械增压发动机，匹配7速双离合变速箱，?245千瓦，333马力和440牛·米的数据绝对能和性能车平起平坐，在quattro全时四驱系统的帮助下，官方0-100km/h加速时间仅需5.8s。如果说R36是瓦罐车迷们的启蒙老师，那奥迪A6?allroad?quattro必须是瓦罐车迷们的初恋情人，因为它实在是太！香！太！甜！了。

       和外观如出一辙，奥迪A6?allroad?quattro的内饰和普通车型也没有任何区别，常用的多媒体和空调按键都很好使用上手，中控台采用大量的软性材质，质感出众。众所周知，塑料按键和真皮座椅以及方向盘在日常使用过程中是非常容易产生掉漆和褶皱情况的，这在一些车龄偏大的二手车中是很常见的现象，主要日常过渡使用，没有及时养护造成的，后期虽然可以修复但也确实费时费力。这台奥迪A6?allroad?quattro作为一台行驶里程4万多公里的二手车，内饰磨损微乎其微，能保持成现阶段这样实属不易。

       奥迪A6?allroad?quattro在配置上也毫不含糊，前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动、自动驻车、上坡辅助、电动后备厢、无钥匙启动/进入、座椅加热/记忆还有对越野有所帮助的空气悬架和陡坡缓降等等配置。当然了，像空气悬架这种可以调节高低软硬的配置也会是一把双刃剑，出现问题后的维修费用也不会太低，好在这辆车的空气悬架正常，暂时不存在这方面的顾虑。

       多媒体液晶屏可以收入中控台内，通电后会自动翻出，设计巧妙。第四代MMI多媒体系统，在左侧还有手写触摸板。

       仪表不是现在主流的全液晶仪表，科技感略显不足。但是黑底白字加上红色机械指针这样的“理工男”组合着实会让像我这样的怀旧派兴奋不已。

       现如今最主流的内饰设计，除了仪表是全液晶的，中控也逐渐开始采用了全液晶屏的设计，要论炫酷感和科技范那确实是没得挑。但凡事儿有利就有弊，全液晶屏幕菜单丰富在盲操作时容易造成误触。而传统的实体按键，功能性单一，科技范不足，但不容易误触。这就像是机械手表和智能手表，萝卜青菜各有所爱，哪款对味儿只有咱自己清楚。

       奥迪A6?allroad?quattro在车长和轴距上都要比国产的奥迪A6L小一些，自然车内的乘坐空间会受到影响。虽然没有国产加长轴距版车型那样大到“变态”的后排乘坐空间，但毕竟作为中大型车，它的后排空间也完完全全够用。

       要说有什么不足，那这台车后排的配置算是一个软肋，有点不太够看。除了常规的水杯架，中央扶手箱这样的储物空间以外，也就只剩下孤零零的后排空调出风口了，后排不能独立控制空调系统，显得确实不那么讲究了。不过仔细想想，这么全能的一台旅行车，二手车只要30多万，这些不足也算不上什么了。毕竟在30多万这个价位，后排配备独立控制空调系统的也没几个，还要啥自行车。

       说了一溜够，您就说花30多万买辆二手6缸3.0升机械增压全时四驱旅行车香不香吧？要调性有调性、要空间有空间、要性能有性能、要什么有什么，这个性价比真的没有谁了。再说回来，就车论车，这台车的车况也基本没什么瑕疵，没有事故、无论是外观、内饰，还是发动机、变速箱都没有什么问题，非常难得。

       01那我们如何甄别瑕疵呢？

       首先从基础来说，有些漆面的色差，咱们可以通过一些灯光的照射，观察角度的变化，来肉眼辨别是否有瑕疵。另外一个呢就是通过专业仪器来进行甄别判断，比如现在大家常提到的漆膜仪。其次呢，就是观察螺丝是否有拆卸的痕迹来判断是否有过零部件的更换。

       02如果遇到有瑕疵的二手车，还值得考虑吗？

       在我看来，这要具体情况具体分析了。首先，二手车的最大优势不在车况而在性价比，花小钱办大事是买二手车的重要原因。车况有瑕疵其实是很正常很普遍的情况，尤其是车龄偏大、行驶里程偏长的车，整体车况很难保持住。而车身骨架四梁六柱没有受损、没有火烧、没有泡水才是购买二手车的原则和底线。

       36万买新车，实用性差不多的基本也就能买到汉兰达、冠道这样的中型SUV，品牌差不多的也就是奔驰C级、宝马3系这样的中型车了。

       都说，好才能贵，贵才能好？我看不尽然！好，有时候还真不一定贵！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全地形“瓦罐”彻底让你心动了 2021款奥迪A6 allroad

       旅行车又名“瓦罐”，虽始于美国，却风靡欧洲，它集众多优点于一身，而在中国却一直不温不火。那么，旅行车的春天在哪里？相信这个问题很多瓦罐迷及车企都在时刻思索。

       这其中，德系三巨头“ABB”一直在旅行车的道路上从未停歇，对于瓦罐情怀，相信ABB同样拥有。虽然中国市场冷眼相待，但这也阻止不了它们的脚步，就如曾经不温不火的跨界SUV，在年轻化趋势下，如今在国内也算得上是“野蛮生长”。

       或许是近年来的年轻化趋势，让ABB看到旅行车的春天。近日，ABB相继推出各自的新款旅行车（奥迪A6 allroad quattro、奔驰CLA 35 AMG猎装版、宝马3系旅行版），同时，ABB宣称会引入国内销售，一时间引来瓦罐死忠粉们大赞。

       奥迪A6 allroad quattro

        早在20世纪90年代，奥迪便意识到风靡欧洲的旅行车有很大的市场。2000年，奥迪allroad quattro车型面向世人，从此开辟出全路况旅行车这一细分市场。实用性极佳并兼具轿车驾驶质感的旅行车，奥迪allroad quattro赋予了其在非铺装路面的穿越能力。

       第一代奥迪allroad quattro以奥迪A6 Avant（C5）为基础打造出来，奥迪的工程师为其装上电控可调节式空气悬架、新的动力总成、车身外观套件以及奥迪引以为傲的quattro全时四驱系统，第一代奥迪allroad quattro自问世起便拥有从容应对off-road的强悍实力。

       此次推出的奥迪A6 allroad quattro除了旅行车的造型之外，还有运用不少的跨界元素，直列式的进气格栅和国内三厢版本的A6L有最为明显区别。同时它兼顾了一些野外轻度探险的需求，因而带有底盘升降，离地间隙也达到139mm，以此来满足更为复杂的路况。

       此外，车身设计和全新A6有着很多相似之处，不同点在于，这台车基于海外标轴版A6打造，其长宽高尾4950/1900/1500mm，轴距为2930mm。

       同时，新车与此前上市的全新奥迪A6L一样，提供了奥迪虚拟座舱，包括12.3英寸全液晶仪表+中控10.1英寸车机触控屏+中控8.6英寸空调控制系统触控屏， 科技 感氛围营造十分到位。

       新车或于今年第四季度以进口的身份进入国内，动力方面或搭载全新A6L顶配车型上那台最大功率340马力、峰值扭矩500牛·米的3.0T V6 TFSI汽油发动机，不过，还有可能会引进2.0T车型来拉低售价，从而提升产品竞争力。

       奔驰CLA 35 AMG 猎装版

        奔驰CLS Shooting Break猎装版一直是众多瓦罐迷的梦想座驾，其 时尚 而大胆的掀背造型打破了旅行车的传统形象束缚，但得到出色外形的同时也牺牲了应有的空间。

       此次推出的CLA 35 AMG猎装版是奔驰CLA的衍生车型，通过外形的拉伸改造以及AMG对其性能的改动，造就了这台集实用和性能为一体的CLA 35 AMG 猎装版车型，不得不承认，它将是奔驰AMG家族入门旅行车。

       CLA 35 AMG 猎装版使用了和CLA相同的前脸设计，而猎装版拥有着更为修长优雅的侧面线条以及更为性感的“小翘臀”，车身AMG空气动力学运动包围也拉低了全车的视觉重心。内饰部分与国内在售的全新A级三厢相似，两块10.25英寸屏幕足够吸睛。不过，毕竟是AMG就得彰显更运动的一面，新车使用了一体化的运动座椅、带有AMG标徽的“D”型运动方向盘等等，以此来突出其“狂野”的本能。

       新车搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率可达306HP，峰值扭矩400N·m，匹配7速双离合变速箱，外加4MATIC四驱系统，这套四驱系统带有后桥扭矩矢量分配功能，百公里加速成绩仅4.9S。

       宝马全新3系旅行版

        第一代宝马3系轿车自1975年上市直到1983年停产，始终都是两门版本车型，四门版没有出现在此初代车系当中。到第二代车型终于有了四门版，甚至在80年代末期还推出了五门版旅行车。

       随着全新宝马3系的亮相，收到消费者广泛关注，众多宝马真爱粉高声呐喊“买，买，买”。此次推出的全新宝马3系旅行版官图，更是将3系推上消费者视线焦点位置。新车预计今年九月份正式亮相，并且将会在德国慕尼黑的宝马工厂进行量产。

       新车采用全新宝马3系前脸设计，而车侧和车尾则演绎了一把“瓦罐车”的形象。内饰方面同样沿用全新宝马3系。不过，全新一代宝马内饰比起上一代有非常大多进步。相信未来宝马绝大多数车型也会继续沿用此内饰风格。新车长宽高分别为4709/1827/1470mm，轴距为2851mm，尺寸和标轴版本的国产3系相近。

       动力方面，燃油版本搭载不同调校的2.0T直列四缸涡轮发动机和3.0T直列6缸发动机，最大功率分别为184HP、258HP和374HP，传动部分均采埃孚的8AT变速箱。

        写在最后：

        针对此次ABB争相发布各自旅行版本车型看来，马拉车市认为对于未来市场的前瞻性，豪华品牌或许嗅到了市场发展动向，从而“先入为主”。毕竟在消费升级以及年轻化趋势下，旅行车逐渐被年轻的消费者所选择也只是时间问题。在欧洲风靡的旅行车也让ABB汲取了不少经验，真要让旅行车受到中国消费者肯定，还需要本土化调校及时间沉淀。

嫌A6 allroad贵？CC猎装车、CLA猎跑车、A4旅行版、V60任你选！

       广州车展上，福特正式推出福克斯猎装版，新车属于福克斯的旅行版，看似小众化的选择，背后也是国内消费者喜好的转变，旅行版有着更出色的装载能力，能够满足户外旅行享受的需求。当然豪华品牌中也不乏合适的旅行车选择，其中奥迪A6?allroad定位于跨界旅行车，因此风格上也更加运动个性。

       外观方面：新车造型设计上这款车走的是酷炫风，车前的中网格栅呈六边形，似大嘴状。中网内部将之前的横向镀铬辐条改为了六根竖向镀铬辐条，让车子形象更加整洁。并且还加上了quattro的标识，让整个车子造型十分帅气。车侧身线条流畅，整体设计呈扁平化，和车前设计交相呼应。尾部则是采用了与上一代同样的造型，中间有着装饰条进行连接，看上去视觉效果很不错。

       内饰方面：新车的中控台布局保持出色的科技感之余，层次感同样相当丰富，不同材质与颜色的搭配恰到好处，尤其是镀铬饰条与木纹饰板的加入，使得内饰氛围低调但足够高档。

       动力方面：新车搭载了3.0?TFSI?V6发动机和48V轻型混合动力系统，最大功率为340马力，峰值扭矩为500?牛米。搭配7速Stronic变速箱，配备quattro?超智能四轮驱动系统，100公里加速时间仅为5.3秒。

       总结：2021款奥迪A6?allroad作为一辆“瓦罐旅行车”，无论是配置上还是性能上，都有着不错的表现，不过太过于小众，或许只有懂他的人，才知道它的性价比。2021款奥迪A6?allroad推出三款车型可供选择，其售价区间为45.28万元-56.98万元。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航超700km，奥迪又造出了电动时代的最强瓦罐？

       前段时间，合车社的A6?allroad试驾视频《上山下海?实地评测?A6?allroad?细品奥迪“瓦罐”！》在读者中引起了很高的关注，让不少人从此爱上了旅行车。但有的粉丝表示，A6?allroad虽然性价比很高，但50多万对普通人来说还是太贵。

       那市面上还有没有售价相对亲民，普通人努力工作几年就能买得起，而且产品力同样优秀的欧系旅行车/猎装车可以选择呢？

       2021款奥迪A4?Avant?&?A4?allroad

       指导价：34.98-41.88万

       A4?Avant

       A4?Avant和A4?allroad虽然级别上比A6?Avant和A6?allroad低了一级，但同样有着奥迪旅行车家族身段优美、尾箱功能灵活性强的优点，关键的是价格也低了不少。

       A4?allroad

       A4?Avant搭载2.0T低功版发动机+7速双离合变速箱，有三个不同配置的前驱车型；而A4?allroad则换为2.0T高功版发动机，仅提供一款配置的四驱车型。

       如果预算实在有限，就算直接入手最低配售价34.98万的A4?Avant时尚致雅型也完全没问题，它的指导价甚至比国产三厢版A4L的部分型号还要低，考虑到旅行车的逼格和进口的身份，A4?Avant的价格已经很厚道了。

       但如果预算充足，那我强烈建议您购买A4?allroad，它不仅马力更强，满载乘客和行李时开起来更爽，而且它和此前视频里的A6?allroad一样是一款能走烂路的跨界旅行车，能带你去很多普通旅行车去不到的地方，领略不一样的风景。这样一想，瞬间感觉多花这几万很值。

       2021款沃尔沃V60

       指导价：30.43-39.58万

       虽然是一款前驱旅行车，但?V60看起来却很有后驱车的范儿，这是因为V60从侧面看后悬很长，前悬偏短，而且前轮与前门间留出了较大的距离，而这些都是后驱车的一贯特征。

       此外，V60发动机舱占据了全车长度较大比例，车顶的主观视觉感受也很低，因而看起来十分修长。内饰则是沃尔沃的家族式风格，而尾箱因为要照顾低矮外形的关系，在容积和高度上就不如同级多数中型旅行车了。

       V60搭载2.0T低/高功版发动机+8速手自一体变速箱的动力总成，最新的2021款全系加入48V微混系统。而且惊喜的是，2021款相比老款有3万多元的官方降价，加量降价，沃尔沃诚意十足。

       另外，V60全系车型的主被动安全性配置都很高，最低配也没有阉割主动刹车、车道保持辅助等功能，以及主动式头枕等沃尔沃著名的安全性配置，全系车型均可依据每个人的不同预算放心入手。

       2020款奔驰CLA猎跑车

       指导价：29.98-38.18万

       旅行车基于轿车打造，比轿车多出来的屁股更多是为了照顾实用性；而猎装车则基于轿跑车或跑车打造，在设计车尾时，更多考虑颜值是否够高。

       CLA猎跑车毫无疑问属于后者，它的车尾线条在C柱之后急剧下滑，配备无框车门，“好看”二字都不足以形容它的设计，“优雅”、“销魂”或许才更加准确。不过，这样的设计会牺牲实用性，加上CLA猎跑车是紧凑型级别，所以我们就不要对它的尾箱空间有太多期待了，对猎装车来说，一切都要让位于审美。

       你说动力？这也不是最重要的，2.0T发动机+7速双离合的四驱版当然是性能与颜值的完美结合，但你如果只是看中了这台车的设计，那买1.3T发动机+7速双离合的前驱版就够了，而且看看价格，还不到30万。

       这么说吧，颜值就是CLA猎跑车的核心卖点，毫不夸张地说，该车其他方面的表现都是高颜值的附属品。所以，如果你对这款车一见钟情，那就果断入手吧！

       2021款一汽-大众CC猎装车

       指导价：25.69-29.99万

       国产版CC猎装车

       以上三款车还嫌贵？没关系，一汽-大众CC猎装车绝对能满足你对一台旅行车/猎装车在颜值、尾箱实用性、性价比方面的要求。

       一汽-大众官方虽把这款车定义为猎装车，但CC猎装车的尾箱空间并没有比其它中型旅行车差太多，而且像猎装车该有的特征，比如好看的车尾和无框车门，CC猎装车也是有的。

       动力方面，EA888系列2.0T低/高功版发动机+7速双离合变速箱是中国人民的老朋友了，保养维护费用和它的车价一样亲民，且得益于一汽-大众布局广泛的经销商网络，养护便利性也无需担心。

       欧版Arteon?Shooting?brake

       不过，国产版的CC猎装车还是给我们留下了两个小遗憾，一是全系没有提供四驱版，二是全系都强行标配了黑色轮眉和跨界套件。但网上也有消息说，采用欧版外观的CC猎装车（海外名Arteon?Shooting?brake）未来或将以进口身份引入，但价格嘛，肯定就贵多了。

       写在最后

       看完以上四款欧系旅行车或猎装车，不知道大家喜不喜欢呢？如果有，那就赶紧努力工作搬砖赚钱，争取在有生之年入手吧！

       合车社

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3.0T+48V轻混/空气悬架 即将上市的这台奥迪A6旅行版真香！

       谈到“瓦罐”，相信很多人第一时间都会想到奥迪。

       “瓦罐”，又叫旅行车。尽管直到今天，旅行车的用户群体依旧小众，但由于其优雅的车身姿态，以及独特的产品定位，仍然使得不少人为之折服。

       一直以来，奥迪以A4、A6的Avant及Allroad版本，加上RS4 Avant与RS6 Avant高性能车型，组成了最强的旅行车家族，也由此打造出了一个专属的个性化品牌标签。在满足了不同用户的差异化需求基础上，奥迪也用这些车型证明了自身对旅行车市场的肯定。

       即便是在电气化转型的趋势下，奥迪仍然笃定旅行车的路线。早在2021年上海车展上，奥迪就推出了A6 e-tron纯电概念车，规划了未来奥迪A6的发展方向，而在去年广州车展上，奥迪A6 Avant e-tron概念车也迎来了首次在华公开首秀。

       一面是品牌图腾，另一面是发展方向，奥迪A6 Avant e-tron concept就是二者的集大成者，在它身上，你可以找到奥迪最新纯电技术和瓦罐家族的所有特征。

       例如在在技术层面，与奥迪A6 Sportback e-tron概念车一样，奥迪A6 Avant e-tron也是基于PPE电动化平台打造，相同架构下的车型还有保时捷Taycan。

       从本质上讲，PPE平台是一个专为高端纯电车型而设计的平台，它最大的优势就在于将强大的电驱技术和丰富的空间布局进行了巧妙地融合。

       具体来看，基于PPE平台打造的奥迪A6 Avant e-tron concept，搭载100千瓦时电池组，WLTC续航里程超过700公里。并且，在800V高压平台下，奥迪A6 Avant e-tron concept可以实现270kW充电功率。充电10分钟，即可提升续航300公里，在不到25分钟的时间里，可直接将100kWh电池充电5%至80%，整体补能效率已经非常接近于汽油车的加油时间。

       与此同时，奥迪A6 Avant e-tron的底盘采用前五连杆后多连杆的结构，并配备自适应阻尼控制和空气悬架。在前后桥之上，双电机版本拥有350kW的总功率和800Nm峰值扭矩，并可以装载100kWh的电池组，百公里加速最快可以达到4秒之内，入门车型也可以在7秒之内实现百公里加速。

       当然，奥迪最引以为傲的技术quattro四驱系统也没有缺席，未来的PPE平台车型可在前后桥各安装一个电机，通过电子控制，按需提供全轮驱动，在动态表现和效率之间实现完美平衡。

       而在空间层面，PPE平台车型的电池尺寸和轴距具有高度扩展性，该平台可以让大容量电池组平整安装于车身底部，同时拥有长轴距、短悬挂的特点。因此。PPE平台下的车型也会释放出更多内部空间，这也是国内消费者喜闻乐见的。

       除了PPE平台之外，奥迪瓦罐家族的设计特征也是A6 Avant e-tron最大的亮点之一。并且，在电气化时代下，由于一些机械结构的改变，使得奥迪在设计上有更大的发挥空间，更重要的是，虽然目前A6 Avant e-tron仅在概念设计的范围内，但是官方已经表示，量产版将保留大部分概念车的造型设计。

       旅行车好不好看，侧面是关键。首先，奥迪A6 Avant e-tron仍然是个大家伙，4960/1960/1440mm的车身尺寸与奥迪A6相当。为了延续Avant家族的特征，奥迪A6 Avant e-tron concept将缓缓向后倾斜的车顶弧线与倾斜的D柱巧妙相连，勾勒出标志性的奥迪Avant家族车窗设计特征，而D柱从车辆尾部的quattro轮拱以飞跃的姿态上升。

       下方，与车身融为一体的quattro轮拱在引人注目的同时还突出了车身宽度，22英寸大车轮、短前后悬、低矮座舱以及动感顶线设计使Avant车型比例极富跑车风格。

       从正面看过去，A6 Avant e-tron有非常明显的奥迪电动车的特点，经典一体式封闭格栅设计，上方扁平式大灯延伸至水平前脸两边，凸显出车身水平面的整体架构。与之相对应的，车尾扰流板、下部扩散器、大尺寸出风口同样采用了深色装饰，不仅进一步增加整体感，使整车更加修长，还有效地提升了下压力。

       当然，奥迪“灯厂”的美誉也得到了延续。扁平式大灯和尾灯集合了更多纤细的线条与精致的排布，内部造型更加别致和夺目，尾灯采用全新三维结构，在以往的二维动态基础上还拥有3D立体效果。数字矩阵式 LED 大灯和数字OLED技术可以确保灯光实现最大程度的照明与多样功能。

       比如LED前大灯可根据路况、天气及周围环境进行智能调整，还可在地面投射智能光毯及各类提示标志，通过视觉信号向道路其他驾驶者提供车辆周围路面信息。当A6 Avant e-tron concept面对墙面充电时，数字矩阵LED前大灯可在墙面投射影院级高清游戏画面为车主提供娱乐，而数字OLED尾灯，也可以根据用户设置自定义各种图案显示等等。

       对于奥迪而言，A6 Avant e-tron可以说是一款将自身品牌特色和未来发展趋势融合淋漓尽致的产品，并且在电气化领域，旅行车几乎是个空白，而奥迪通过将电动与旅行车相结合，开辟出了一个全新的领域。在新设计、新技术的加持下，奥迪在电气化的路上也必将实现新的突破。

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想要A8的内饰又想要大空间？这台奥迪A6 avant了解一下

       今天给大家介绍一款彰显格调且与众不同的产品，奥迪A6旅行版，新车预计将在下月以进口的方式在国内销售，共引入三款车型，两款基础款A6?Avant以及顶配版本A6?Allroad。

       ●A6?Avant和A6?Allroad有啥区别

       很多人分不清楚这两者区别。A6?Avant翻译过来就是A6的旅行版，而A6?Allroad就是A6的越界旅行版。顾名思义，A6?Allroad其实也就是基于A6?Avant打造，外观增添了一些跨界色彩，且在越野、动力性能、配置上有所强化。从动力系统来看，A6?Avant采用前置前驱布局，搭载2.0T+7速双离合的动力总成；A6?Allroad为前置四驱，搭载动力更强的3.0T+48V轻混系统。简单理解，你可以将A6?Allroad当成A6旅行版中顶配车型的专属称呼。

       上图为A6?Allroad/下图为A6?Avant

       重点来说一下A6?Allroad，其有着典型的“瓦罐车”形象，修长的车身，性感的大臀部等等都让它有别于国内烂大街的A6L。作为一台A6的跨界旅行版本，其还带有浓郁的跨界色彩，车身一圈包括轮拱处都使用了黑色的套件，以突出其野性气质。和A6?Avant那张普通的奥迪A6前脸不同，A6?Allroad则换装了全新的横竖交织的中网造型，新鲜度以及时尚感都提升不少。

       值得一提的是，A6?Allroad配备了20寸轮毂，配合这种低矮修长的车身，视觉效果相当突出，甚至多少会有些“大脚怪”的感觉了，并且还可以选装不同的轮毂样式。A6?Avant搭配的19寸轮毂视觉效果就很一般，没有那般惹眼了。

       A6?Avant和A6?Allroad说白了都是基于标轴版A6打造，尺寸方面基本一致，细微的差别也仅是外观套件不同所影响的。相比于国内加长轴距版本的A6L，A6?Allroad在轴距方面明显要处于略势，因此它的乘坐空间尤其是后排腿部空间肯定不如国内的A6L，横向空间和A6L差别不大，主要后排腿部空间，基本也就是A4L的这种中级车的水平，主要优势在于后备箱超强的装载能力。

       A6?Allroad和A6?Avant内饰一样，无非就是配置的区别，基本也就是国内A6L那套内饰，所以我们就拿A6?Allroad统一来说了。这套内饰我们并不陌生，三块屏幕成为最大亮点，奥迪的“虚拟座舱”同样出现在它身上，全液晶表盘可以和多媒体联动，实现全屏导航等诸如功能。

       像自动驻车、分段式全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、前排座椅加热、矩阵式LED大灯、30色氛围灯、自动双区空调+后排空调出风口、电动后备箱等都出现在A6?Allroad上，结合售价来说，其配置确实表现一般。诸多的配置比如像自动泊车、ACC自适应巡航、HUD抬头显示、方向盘加热/电动调节以及防碰撞预警、车道偏离辅助、盲区监测等都需要额外加钱选装。

       ▲硬件实力强悍

       A6?Allroad搭载3.0T+48V轻混系统，最大功率340马力，最大扭矩500牛米，传动部分匹配7速双离合变速箱，这套动力系统可谓非常强悍了，且配有奥迪引以为傲的quattro四驱系统。为了强化其越野属性，A6?Allroad还配有空气悬架，底盘带有升降功能，在一些泥泞路段，可以将底盘升高以保证更好的通过性。除此之外，新车在A6?Avant标准、运动、经济的基础上还新增了一项越野模式。

       ◆A6?Avant和A6?Allroad如何选？

       上文已经说了，A6?Avant就是简单的A6旅行版，相比于国内的A6L确实谈不上什么性价比，和国产奥迪搭载同款的2.0T+7速双离合变速箱在硬件方面也没有什么看点，说白了就是多花钱买个性外形。目前A6?Avant两款车型预售价格分别为45万和48万，A6?Allroad预售价56.5万，未来实际价格应该也差不多。

       A6?Allroad价格比A6?Avant高配尽管多了8.5万左右，但硬实力加强很多，3.0T+48V轻混系统是重头戏，像四驱系统、空气悬架、越野模式等都是A6?Allroad所独有的，更何况A6?Allroad还拥有更加帅气的外形，以我之见，这8.5万的价格还算实惠，毕竟两车的基础价格就比较高了，A6?Allroad性价比似乎更高。

       当然，不管是A6?Avant还是A6?Allroad，这种“瓦罐”形象在国内接受程度比较低，加之进口较高的售价，注定它们都是小众化的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

动静间尽显纯粹 奥迪A6 allroad全能瓦罐深度体验

       目录开篇唠嗑外观与三厢A6无异?侧面造型相比老款avant更加协调内饰科技感十足?虚拟座舱瞩目开篇唠嗑哈喽哈喽，大家好欢迎收看这一期的《铭车》，我是@拍车的小铭童鞋近日，我一玩低趴朋友提了一台非常少见的车—奥迪A6Avant趁着他还没着手改装，我先拿出来体验一番～先说结论巴适！朋友的网红新英朗用了airliftperformance3h的气动系统workvsxx的轮毂momo联名illst的方向盘sccairsuspension的避震全车黑化处理一个字帅！外观与三厢A6无异?侧面造型相比老款avant更加协调这一代（c8）的a6旅行只有三个配置分别是Avant先锋派40TFSI豪华动感型Avant先锋派45TFSI臻选动感型以及Allroad探索家55TFSI尊享越野型前两者都是两驱，2.0T的动力一个低功率版190匹马力，一个高功率245匹马力后者则是带quattro，拥有3.0T340匹马力但巨大的黑色越野包围劝退了不少爱家下面我们就来看看这台avant系列的顶配车型Avant先锋派45TFSI臻选动感型～前脸造型与三厢版A6L无异这套sline的套件谈不上凶狠甚至有点过于低调了远处看上去与普通版差异不大远不及宝马X设计套装与M运动套装那么明显不过有一说一这个纳瓦拉蓝的车漆是真的好看～都说本田是买发动机送车那你们知道买灯送车的厂是谁吗？没错他就是奥迪奥迪的灯虽然贵但是它亮流水灯等炫酷设计也引发众厂家以及改装厂模仿想了解更多奥迪大灯的梗可以去某音等平台搜索反正我已经笑岔气了哈哈哈～侧面叶子板上sline专属标识车主说当时在车管所上牌时就因为这个标志许多路人以为这是台RS6～不过这台车也算是足够稀有了全市登记在册的旅行一共就4台（含新老款）新款A6Avant的D柱相比老款车型更加倾斜使得侧面看上去更加的流畅同时新款车型采用了双腰线的设计使得整个侧面更有层次感、运动范十足尾灯采用与三厢版相似的设计辨识度极高～这款45TFSI的avant配有感应后备箱脚“踢”保险杠底部右侧是开启，“踢”左侧则是关闭方便车主一人搬运大件物品非常实用的一项配置～这种瓦罐车型最美的地方就是这“大屁股”了打开尾门，和那个心爱的ta一起看星星，赏月亮，喝秋天的第一杯奶茶如果你要问我ta和车在哪里领应该是梦里吧梦里啥都有～后备箱的容积为565L但他的后排座椅支持4:2:4逐一放倒放倒后容积可达到1680L另外，这款车还标配了后备箱滑轨实用性这块没得挑～内饰科技感十足?虚拟座舱瞩目新一代的A6(C8)内饰采用了与A8类似的设计中控部分几乎取消了所有物理按键（本篇实拍车型下方一些功能键还为物理按键，55车型上则全都融进了屏幕）这种内饰设计在通电过后科技感爆棚非常科幻缺点就是断电后一团黑很不美观而且也会收集到大量的指纹～方向盘粗细合适握感很好银色饰条与黑色钢琴烤漆的按键相结合很显档次～但方向盘要是能采用平底设计会更符合其定位全液晶仪表属于近几年比较火的一项配置不管是豪华品牌还是自主品牌都开始在自家品牌的车型上普及这项配置但要属做的最好的个人认为还得是奥迪奥迪将自家的全液晶仪表盘命名为“VirtualCockpit”（中文直译为“虚拟座舱”）这款液晶仪表最大的特点就是其形状为左右对称的六边形异形屏这背后需要的成本与手艺自然是不言而喻的奥迪这款虚拟座舱还有一大特点就是他可以将导航直接搬到你的仪表盘上通过左侧的滑轮还可以调节画面大小很有科技感～这一代a6在灯光的开启方式上发生了很大的变化取消了传统的旋钮开关改为按键除了自动头灯按键全新a6还加入了全气候照明功能（中间按键）除了在雨雾天使用外在弯道中也大大提升了头灯的横向照明效果奥迪与新兴车企不一样不会在车内放置一块非常大的屏幕而是采用了采用了双屏的操作系统（10.1+8.6英寸显示屏）在科技感与质感这块没的说～A6avant提供了5种驾驶模式分别是节能舒适自动动态与个性化对于这种全能买菜车平时用舒适模式就足以了（ps：中控屏幕带震动反馈，手感有点类似苹果的3DTouch，需要稍微重按才会有反应～）下方的屏幕则是用来调节空调的除了容易收集指纹其他没毛病～（本篇实拍车型下方一些功能键还为物理按键，55车型上则全都融进了屏幕）中控上的奥迪标如果是55tfsi的顶配车型这里则会写上quattro～一键启动大众家族的统一风格上方的一排功能按键包含驾驶模式调节、应急灯、esp开关等电子挡把这没什么说的手感很棒、造型也很美观对了，上方的sline壳是原厂标配的哦～（车主说确实有许多人以为是后贴的哈哈哈）原厂选装的BO音响之前只听说过柏林之声会分大柏林小柏林其实BO也分的这也解释了为什么A3上选装只要6000而Q7上选得将近10w～A6avant的轴距为2924mm虽然不如国产长轴车型但其实空间够用了座椅乘坐舒适感也不错唯一一点不好就是中间地台过高建议不要满员出行后排带独立空调温度可分区控制触控板非常显科技感对了，45TFSI是旅行全系中唯一标配后排独立空调的顶配的allroad都不带这你受的了吗～除了扶手箱上的出风口A6Avant的b柱也带有出风口对后排乘客照顾得不错～一点小细节～车主提车第二天就把后雨刷拆了在某宝上淘了个副厂件把孔堵上了哈哈哈万能的某宝最后奉上车主的帅照一张～感谢您收看本期的《铭车》，这台有着A8同款内饰且拥有大空间的A6Avant您了解完了吗？我是小铭同学，我们下期再见！（悄悄剧透一下，这台车也会拿去改装气动，动态驾驶感受与改装效果咱们下期聊～）

       

       文 字 | 唯?唯

       设 计?| 小宇宙

       监 制 | 苏?怡

等风来，不如追风去。

       于繁华间，驭见至美，邂逅倾心。

       有趣的人生，一半是柴米油盐，一半则是山川湖海，在追逐的过程中参透人生的真谛。

       当生活水平日益提升，在物质需求得到满足的同时，人们对精神生活的期待和追求也愈加迫切。

       如何在快节奏的都市生活中探寻身与心的平衡，是现代人重拾幸福感的时尚方式。

       全民自驾的时代正悄然来临。

奥迪A6 allroad——这款当之无愧的全能“瓦罐”车，已然承载着用户的期许与梦想，诠释出现代人的平衡之道。

       设计的跨界，从来都是一道艺术题。

       随着汽车文化的不断沉淀，设计师作为对未来幻想的构筑者，通过不断为汽车注入新的设计理念，拓展着消费者的使用场景。

       奥迪A6 allroad在继承最新家族式设计的同时，亦保留了allroad的野性元素，将优雅流畅的线条与独特的“瓦罐”设计精髓融合碰撞，清晰锐利的车身轮廓，让新车极具辨识度。

       竖置金属镀铬六边形进气格栅，营造出极具立体化的视觉冲击，辅以熏黑越野套件，勾勒出奥迪A6 allroad张力十足的运动气质，同时中网及车身侧裙上醒目的quattro标识，仿佛间在宣告着新车独特的身份特性。

       笔挺的腰线以及溜背的造型设计，搭配21寸多幅形状轮毂，长/宽/高分别为4950/1900/1500mm，轴距为2930mm的车身尺寸，将旅行车的优雅气息完美呈现。

       素有“灯厂”美誉的奥迪品牌在灯光方面自然不会让人失望，新车大灯组不仅采用了全LED光源，同时还配备自动大灯、随动转向以及清洗装置，矩阵式LED大灯在点亮后视觉效果尤为出众，美观的同时兼具极强的实用性。

       尾部永远是旅行车的精髓所在。

       新车延续了最新家族化设计，饱满圆润的造型感，搭配恰到好处的车尾倾角，每一处细节无不体现出属于“瓦罐”车型的独特魅力。

       随着运动化风潮的蔓延，产品的全能性才是备受新时代精英青睐的奥义。被冠以“全能战士”之称的奥迪A6 allroad不仅在设计中诠释着新潮豪华的定义，更是凭借无缝转场的全能实力，充分满足消费者日趋个性化的用车需求。

       感受都市半径外的生活，不断刷新“旅游版图”，这样的用车理念正推动着汽车市场迎来新的变化。旅行车标新立异的定位，迎合了人们对于多样化品质生活的期待。

       动力可谓是奥迪A6 allroad最大的亮点之一，全新一代3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配7速双离合变速器，最大功率340Ps，峰值扭矩500Nm。相比上一代机械增压发动机表现更为出色，零百加速仅需5.3秒。

       澎湃的动力并不代表暴躁激进，在驾驶感受方面，A6 allroad的动力输出线性柔顺，尤其是在城市路况下，中低速时V型6缸引擎让动力输出仿若绅士般平稳从容，搭配独特的底盘调校让整车具有更加得心应手的操控性。

       深踩油门时，强劲的动力会被瞬间释放，同时在quattro四驱系统的加持下，以每秒钟数百次的速率报告当前驾驶状态，从而迅速调整各个车轮的动力分配，赋予用户全感官驾驶乐趣。

       然而自驾游之路虽然浪漫，却也蜿蜒曲折、路况复杂，这使得它对交通工具提出了更高的要求。

       奥迪A6 allroad不止于追求操控，更专注于allroad系列的越野本质，因此空气悬架自然不会缺席。

       新车空气悬架可多档位调节，不仅能够轻松应对日常路况，更是可以在非辅装路面将悬架调至最高，让新车兼具SUV的通过性。

       得益于此，奥迪A6 allroad可将一路颠簸化为舒适享受，恣意驰骋，伴用户探索更多可能。

       伴随中国豪华车市场迈入新的阶段，面对成长在互联网时代的新精英群体对于“智能化”的偏好，奥迪A6 allroad采用最新设计，为用户构建科技感十足的虚拟驾驶座舱。

       12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控台以及8.6英寸两块触摸屏幕，可实现三屏联动，同时配备最新MIB3+Asterix系统，以更多样化与未来感的方式提供丰富的行车信息，将数字化智能应用推升至新高度。

       当科技和时代擦出的灵感火花在汽车领域持续升温，拥有百余年发展历史的汽车行业，也迎来了颠覆性变革的巨大契机。在科技的赋能下，奥迪A6 allroad主被动安全配置成熟便捷，层层守护用户的驾乘出行。

       作为一款德才兼具的车型，奥迪A6 allroad配备自适应巡航系统、360度全景摄像头、夜视辅助系统以及整体式预安全系统、侧向辅助系统和交叉路口辅助系统等多项配置，为安全保驾护航。

       瓦罐车的魅力不仅是生活方式的改变，更是生命与心境的完美平衡。在这个瞬息万变的时代，奥迪A6 allroad为城市精英在喧嚣都市中开辟身与心的休憩之所，也为闲暇时光送达一份内心的宁静和怡然自得。

       自初代奥迪allroad的问世，奥迪在打造“全能战士”的道路上迈出了汽车界的第一步，以一款跨界旅行车填补了市场的空缺，满足用户探索未知的个性化用车需求。

       历经20余载发展历程，展现在大众面前的2020款C8平台的奥迪A6 allroad，已是另一番模样，凭借更科技，更现代，更安全，更豪华的产品实力，为用户构建尽情亦尽

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       好了，今天关于“奥迪瓦罐车a6allroad”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奥迪瓦罐车a6allroad”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。