名爵新款suv汽车_名爵新款suv汽车18款

名爵新款suv汽车_名爵新款suv汽车18款

       今天，我将与大家分享关于名爵新款suv汽车的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.售价9.98万元起 运动年轻化 动力充沛 配置丰富 名爵MG领航上市

3.售价9.98万元起 名爵MG领航正式上市

4.MG领航近300马力，480Nm，配10速变速器！国产新款SUV很给力

5.运动科技SUV你选谁？名爵MG ONE对比长安UNI-T

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       推出MG领航对于上汽名爵来说，是2020年在紧凑型市场，也就是主力消费市场的一步战略大棋，在一直都只能够用小型SUV抢占畅销名额、轿车市场环境又愈发激烈的情况下，名爵的确需要一台紧凑型SUV来稳住局面。?其实MG领航虽说在定位方式、习惯上都与现款名爵SUV们不同，但它其实不能算是一款崭新的汽车产品，而是现款名爵HS的中期改款车型，充其量只能再加上"升级版"这个标签。

       对于外观改造，上汽这次可是非常认真的。传统的伦敦眼已经被取消，取而代之的是有利于降低视觉重心地下开口进气格栅，它在扩大车头进气面积的同时，也将把它与大灯之间的联系变得更加独立。

       当然，展示MG领航运动感的主要部分还是在于保险杠，以及它所包含的导流孔与护板结构中。?主进气格栅侧边的装饰面板有了一定程度的扩张处理，在侵入到导流孔C型包围的同时，它与前制动冷却气孔、独立扰流面板间的融合，会让人想到许多悬挂高性能铭牌的豪华SUV。而且有一个有趣部分在于，MG领航的车头纵向切面中，象征着运动的黑色面板面积已经远远超过了车体面板本身。

       MG领航现在的外观风格会让我们想起在两年前换代的福特福克斯，这两者都从轿跑车市场中学到了不少新鲜玩意儿。只不过，福特在第五代福克斯身上所进行的大刀阔斧改良，在家用轿车市场难免会有用力过猛之嫌，而现在的名爵SUV反倒是在迎合当下同级别细分市场共同的跨界倾向，也在细节雕刻中做得更主流且精致一些。

       搭载1.5T涡轮增压发动机的300TGI车型，拥有173Ps/275N·m的动力参数，在纸面数据上，这台入门级的蓝芯是可以匹敌采用低功率调校的本田地球梦的。但在与7速双离合变速箱的匹配中，MG领航?300TGI的起步明显比本田CR-V稍差一些，低挡位下双离合的顿挫也时有发生。仅从直线加速层面来说，MG领航还是有诸多需要与本田学习的地方。

       尽管上汽的双离合在国产市场中已经算是比较稳的选手，可双离合的天生问题在国产端还未得到妥善解决。

       搭载2.0T涡轮增压发动机的400TGI车型，拥有高达231Ps/370N·m的动力参数。?其实在CR-V等合资车型中，我们都能找到的1.5T发动机，可以说在这个级别的竞争里，2.0T才是自主SUV在合资车面前体现直接优势的环节。即便是放在奥迪Q3、奔驰GLA级面前，这台上汽蓝芯发动机也能具备一定数据领先。在实际驾驶中，6速湿式双离合在低转速下的平顺度反而比所谓的新一代7速双离合更高一些，而且它在高转速下的操控阻尼感也会比本田的CVT更强烈，有趣的驾驶体验是值得中肯的。

       可惜的是，尽管300TGI自动挡车型也换装了湿式双离合，但新变速箱却在总成效率上有所下降，这使得燃油经济性成为了新车当中的牺牲品。?2021款MG领航?300TGI自动两驱车型的工况油耗数据小幅升至6.8L/100km，而今年04月更新的2020款名爵HS?20T自动两驱车型则为6.6L/100km。我们实在不愿意看到新车传动效率的下降，但若是要把这油耗问题归咎于整备质量上升（+13kg），或是车身长度增加（36mm，轴距与宽度保持不变），似乎真的有点儿太过生硬了。

       从底盘来说，名爵似乎仍旧想要主打运动，这使得MG领航在调校中显得比HS更硬，在连续弯道环节，后桥多连杆对于车身的横向支撑是有保证的。可是名爵的运动偏好使得其在对于车身的控制方面并不那么完善，尤其是在车辆经历了入弯减速又重新进入直线时，会有较为明显的车尾摆动问题。

       整体而言，MG领航除了在悬架支撑反馈方面有一定提升外，它与HS之间的操控与加速差别都并不那么明显。但新的家族风格一方面让名爵摆脱了罗孚时代与南京汽车时代的英伦味道，又通过锋芒毕露的运动套件，将传统城市SUV所不具备的性能车气质引入其中，或许这会让MG领航在成熟消费群体中显得过于个性，可本身就是想要与荣威分别占据年轻运动、成熟舒适两个不同细分市场的名爵，的确是可以战略放弃部分消费目标，用MG领航锁定运动方向的。但别忘了，在名爵HS手动挡停售的情况下，重新迎回6MT的MG领航可是把门槛降到了10万元以内，即便是对比1.5T自动挡车型，有了液晶仪表、电动座椅与LED大灯的MG领航还有4千元的降幅，这怎么能让人不爱呢。

售价9.98万元起 运动年轻化 动力充沛 配置丰富 名爵MG领航上市

       前有荷尔蒙，后有名爵6，现如今一款名爵ONE也开启了预定，每款车似乎都直击年轻消费者的痛点和喜好，让它们还没看见实车就为它魂牵梦萦。

       名爵ONE是一款SUV车型，预售价11.11万起，定位紧凑型，基于SIGMA架构打造而来，一看就是名爵出品，外观很有辨识度，目前从车型产品信息来看，也有不少亮点，图说汽车后台也是有不少网友咨询，这款车值不值得入手？今天我们就来看看它的三个值得和两个不值得。

       值得买的原因：

       1、账面参数不错，配置也算丰富

       名爵ONE全系标配了MEGR Tech 1.5T/181马力四缸发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率133kW，峰值扭矩285牛米。账面数据出色，入门就是自动挡，CVT变速箱换挡顺滑流畅，对比同价位车型优势还是挺明显的。

       而且从配置来看，不愧是年轻消费者喜欢的产品，前后双独悬，带后雷达和360全景影像，定速巡航和自动驻车，可开启式全景天窗，无钥匙启动和进入，车顶行李架，皮质方向盘和仿皮材质座椅，12.3英寸液晶触控屏，车联网和OTA升级功能，全系LED灯源，前排多层隔音玻璃，带PM2.5过滤装置，这些配置都实现了标配，驾乘体验舒适度有保证，实用便捷提升用车体验。

       2、小众

       小众在汽车行业似乎不是个褒义词，但在这里它并不是个贬义词，小众就意味着个性，对年轻消费者来说，它就意味着马路上撞衫的几率更低，人无我有才是新鲜，正是这份新鲜才是年轻消费者青睐的动力。

       3、颜值高

       名爵这两年的设计风格逐渐形成了家族式设计语言，前脸格栅尺寸加大，多边形进气格栅配合放射性闪电元素网格点缀，两侧大灯组造型狭长，此次名爵ONE还带来了另一种风格，无边框格栅，内部横向镀铬饰条点缀，质感更出色。

       熏黑车柱和车顶，车顶线条从B柱开始下沉，营造一种俯冲的既视感，大尺寸个性轮毂简洁大方，视觉效果更出色，动感强烈，虽然很多人不太喜欢前脸设计，但是也要承认它辨识度很高，而且时尚精致感出色。

       但要是说不值得买，也是有原因的。

       首先第一点就是入门版车型安全配置不高，只搭载了主副双气囊和前气囊，没有前后排头部气帘，并线辅助等辅助驾驶功能并没有标配，这个价位的同级别国产车配置要比名爵ONE更出色，所以这一点是个遗憾。

       第二点就是和品牌影响力有关，名爵品牌在国产车阵营中只能算是二线梯队，不算是头部阵营车型，品牌知名度和影响力没办法和吉利长城长安等品牌相比，市场保有量低，名爵ONE作为新品车型到时候保值率表现可想而知，潜在受众要入手之前要考虑清楚。

售价9.98万元起 名爵MG领航正式上市

       名爵推出了旗下紧凑型SUV新款车型——2021款名爵?MG领航，新车采用了全新的年轻化设计，搭载1.5T和2.0T两种动力。

       共7款车型，1.5T手动挡车型两款，1.5T自动车型三款，2.0T自动挡两驱车型一款，四驱车型一款，售价区间9.98~15.98万元。名爵MG领航长宽高：4610*1876*1685mm，轴距2720mm，定位紧凑型SUV。

       名爵MG领航车身涂装采用了渐变色效果，类倒梯形中网采用了黑色竖条曲状格栅，下部红色前唇很显运动感，整体视觉冲击力很强。

       侧面线条简洁活跃，全黑侧窗线和行李架很有质感，防插条和轮毂上也有红色装饰，车尾造型干练，饱满敦实，非常富有力量感。

       内饰采用了黑米配色，出风口造型别致，依然采用了内嵌全液晶仪表和悬浮中控大屏设计，相比一众的“带鱼屏”，颇有新鲜精致感。

       12.3英寸全液晶仪表显示内容比较清晰细腻，多种风格对应不同驾驶模式，车速和转速在两侧，中间显示车载信息。

       悬浮中控大屏尺寸为10.1英寸，搭载了斑马3.0系统，支持多媒体、语音控制识别和导航，360度全景影像实用清晰。

       更加原创设计的电子档把质感出众，握持感也更符合人体工学，在同质化年代，显得难能可贵，前方还配备了手机无线充电。

       一体式蓝米配色座椅显得比较运动，并进行打孔处理，支持前排电调+电加热，包裹性和舒适度不错。

       后排乘坐空间比较充裕，前座椅造型略占用了一些空间，后排座椅支持靠背角度调节，找一个舒适的坐姿还是比较容易的。

       前排中央扶手箱内部空间规整，方方正正，实用性高，内部还带有空调出风口，实现冬暖夏凉，放置饮品是比较合适的了。

       扶手箱还集成了后排空调出风口，带有双USB电源接口和小储物格，实用且功能性很完善。

       后排中央扶手箱宽大，角度合适，贯通式双杯架采用了钢琴漆饰板，质感真是不赖。

       全景天窗长1160mm，宽700mm，可开启长度530mm。

       后备箱常规空间属于够用状态，地台略高，后排座椅放倒后最大深度可达1820mm，近乎全平，高度达到了710mm，空间功能拓展性很高。

       1.5T可输出127kW/275N.m，匹配6MT和7DCT（湿式）变速箱，2.0T可输出170kW/370N.m，匹配6DCT（湿式）变速箱，高配有四驱。

       采用了双色多辐铝合金轮圈，切削工艺质感不错，红色装饰块和卡钳很提气，配备235/45?R19米其林轮胎，市场售价1900元/条，颇为厚道。

       前麦弗逊+后多连杆悬架结构，排气中置走向排布，为双边共双出真排气设计。

       配备了非全尺寸备胎，2.0T车型还配备了9个BOSE音响，低音炮位于备胎槽内，保证了车内良好的音效。

       名爵MG领航造型设计运动，车身涂装和运动套件设计酷炫，内饰用料厚道，做工优秀，家族化设计更显时尚感，空间表现够用，拓展功能完善，配置和主动驾驶方面都比较齐备，售价也算合理亲民，估计会更吸引年轻消费者，整体竞争力不俗。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

MG领航近300马力，480Nm，配10速变速器！国产新款SUV很给力

       [汽车之家?新车上市]?10月27日，名爵旗下全新SUV车型MG领航正式上市。新车共推出7款车型，售价区间为9.98-15.98万元。新车定位于紧凑型SUV，并配备了1.5T和2.0T两种动力系统，消费者可根据自己的出行需求进行选购。详情见下表：

       更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道

       ●新车介绍?外观：家族设计风格焕然一新

       外观方面，MG领航采用第三代家族设计语言，也是首款使用该设计语言的SUV车型。新车发动机盖上方四条流畅线条风格独特，极具视觉冲击力。中网造型较为夸张，增强了整体外观的辨识度。远近一体式LED大灯风格犀利，点亮后效果更佳。

       车身侧面，相较极具冲击力的车头来看，侧面风格较为圆润饱满。新车腰线凹凸有致，线条造型简洁不张扬。新车的长宽高分别为4610/1876/1685mm，轴距为2720mm。值得一提的是，新车为双色轮圈搭配红色卡钳，凸显整车运动氛围。

       从车尾部分看，新车线条仍然延续了车身侧面的简洁风格，同时车尾棱角更多，采用双边共两出排气布局，层次感分明。尾灯造型狭长，也与车头部分相呼应，整体风格和谐统一。

       内饰：细节有亮点

       内饰方面，新车拥有两种颜色内饰搭配，一种是白色与航海蓝拼色，风格跳跃活泼，一种是骑士黑颜色，风格略显沉稳。新车采用三辐式多功能方向盘，右下角SUPER?SPORT红色按钮可自由切换驾驶模式，配合氛围灯的辅助，增强全车运动感。

       另外，10.1英寸中控屏搭载全新斑马Venus系统，能够较快识别驾驶员发出的指令，提升驾驶互动感。新车的空调控制仍然采用物理按键，手感丰富。下方储物格尺寸较大，且带有无线充电功能。值得一提的是，高配车型还配备了BOSE音响，追求听觉体验的消费者可以根据自己的需求进行选择。

       空间：宽敞舒适，适合家用

       在我们体验中，身高为180cm的体验者在前排座椅位置调至最低后，他的头部空间仍剩余4指；保持前排位置不变，当体验者乘坐后排时，其头部空间同样剩余4指，腿部则有两拳空余，对于乘客的舒适度表现足够友好。

       此外，车内的储物空间较为丰富，前后排储物格数量可观，后排座椅可按照4:6的比例完全放倒，进一步提升了后备厢的储物容积。

       配置：辅助驾驶功能配置丰富

       配置方面，新车拥有较为丰富的配置，尤其是中高配车型，还增加了许多辅助驾驶配置，能够在日常行驶过程中帮助驾驶员判断路况，避免交通意外的发生。

       动力：1.5T+2.0T两种动力供选择

       动力方面，新车提供两款发动机供消费者选择，其中1.5T发动机最大功率173马力，峰值扭矩275N·m。传动方面，匹配7挡双离合变速箱，另外最低配车型还提供6挡手动。2.0T发动机最大功率231马力，峰值扭矩370N·m。传动方面，匹配6挡双离合变速箱。

       ●试驾回顾

       我的同事王泽石此前已经针对MG领航?300TGI车型进行了道路试驾，以下内容取自他的试驾文章《300TGI变速箱有亮点?道路试驾MG领航》，部分内容有删改。

       如果你“粗线条”一点也许会更舒服，相比传统双离合起步时“非黏即窜”的尴尬，这台变速箱已经在努力将二者之间的过渡变得平缓，但是在油门初段时动力的输出还是会有一点阶梯感，因此起步时不如踩深一点油门，直接跨过这段尴尬期感受会好很多。行驶起来之后，动力是不需要担心的地方，尤其是中段加速十分有力，油门轻轻带一点，车身就能给出积极的反馈，并且转速并没有很大起伏，而且高速上的加速能力也不弱。

       由于本身发动机的低扭好，在行驶起来时只要不是大脚油门，它并不用频繁的换挡，而动力输出依旧能做到连贯，而且还能避免顿挫。此外，变速箱本身的平顺性做得很好，挡位之间的衔接细腻，所以在大部分时间里，它的表现是不错的。

       1.5T车型虽然在绝对动力上无法跟2.0T相比，但实际上中前段的动力输出并不乏力，跟2.0T的差别主要是在高速上，需要超车时发动机需要将转速拉得更高。这套新的7速湿式双离合变速箱要给好评，它起步时更干脆利索，虽然整体换挡速度并没有比2.0T的更快，但平顺性几乎无可挑剔，而且将双离合变速箱在低速结合时特有的抖动完全抑制，更有AT的味道。

       虽然长着一副凶狠的样子，但只要开个几百米，你就能发现其实它还是一个内心温柔的家伙。底盘整体还是舒适调校，不过悬架并非一软到底，它会在经过一些小坑洼时更乐意为你保留多一些路感，给人一种比较紧绷的感觉，相对的，对小颠簸的过滤不是很充分。

       转向的力度在SUPER?SPORT模式下感觉刚好，其它模式下稍显轻盈，它的调性是与底盘一致的，车头的响应速度不慢，走向也能符合预期。

       ●新车背景

       为实现2023年“Mission?100”（即热销100个地区、年销量100万辆、力争用户满意度100%）的战略规划，名爵计划在2021年底前推出7款新车。目前，名爵旗下拥有名爵6、名爵ZS和名爵HS三款主力车型，产品谱系相对比较薄弱。根据乘联会最新数据显示，名爵9月销量27098辆，同比增长31.4%；今年1-9月，名爵累计销量达16.6万辆，同比微跌9.6%。MG领航的上市，将在填补细分市场空缺的同时丰富名爵的产品谱系，增强产品竞争力，距离名爵“Mission?100”的目标也将再近一步。

       ●竞争对手

       『哈弗H6』

       『长安CS75?PLUS』

       『吉利博越』

作为名爵旗下全新SUV车型，MG领航将竞争重点瞄准在中国品牌紧凑型SUV市场中，哈弗H6、长安CS75?PLUS、吉利博越等均成为它的主要竞品车型。在车型尺寸上，MG领航与其他车型相比并无明显优势，但在外观设计、内饰风格以及配置动力等方面，新车仍有不俗表现，车辆驾驶体验在同级竞品中也值得称赞。新车上市后填补了名爵在SUV细分市场的空缺，有望引起更多消费者的关注。

       全文总结

       作为名爵旗下全新SUV车型，MG领航的整体设计更加偏向运动感与年轻化，丰富了名爵的产品矩阵。内饰方面，新车重点营造出科技感与豪华感的特质。配置方面，新车也在中高配车型中增添了许多驾驶辅助功能，满足了不同消费者的出行需求。不仅如此，新车的动力系统也为消费者提供1.5T和2.0T两种选择。如今，MG领航的售价已经正式公布，您觉得它的性价比怎么样呢？欢迎在评论区说出您的看法哟！（文/汽车之家?阎明炜）

运动科技SUV你选谁？名爵MG ONE对比长安UNI-T

       MG领航是上汽名爵在今年刚刚投放的新车型，它的出现可以当做是之前名爵HS的一次改款。在之前的试驾当中，我们充分了解了MG领航的变化之处，除了肉眼可见的外观内饰设计之外，新车在动态方面也有不同幅度的提升。继燃油版车型后，MG领航插电混动版（以下简称：MG领航PHEV）车型也在不久前亮相，除了拥有专属的配色，MG领航PHEV还有哪些不一样的点呢？

       在试驾MG领航的时候，我们就对其“赛博灰”变色车漆做了详细解读，而这次换到插电混动车型上，名爵再次在车漆上做文章，官方新增了一款“哥本哈根蓝”的配色，淡蓝色的车漆看起来十分有质感，非常符合新能源车型的定位。另外，从官方了解到，MG领航PHEV车型一共四种车漆配色，其它三个分别是“赛博灰”、“燃动红”以及“珠光白”。

       除了车漆之外，MG领航PHEV与燃油版车型的外观基本保持一致。第三代名爵家族化的设计让它凸显动感与年轻，“猎鲨”式样前脸、数字燃动格栅以及细节之处的黑色点缀看上去都非常的有特点。

       大灯组为LED光源，矩阵式的设计看起来十分有科技感，在功能方面，自动大灯以及自动远近光都出现在了这台车上面。

       单目摄像头与毫米波雷达也出现在了车头，因此这台车也配备了车道保持辅助以及全速域自适应巡航功能。

       MG领航的车身尺寸与燃油车型保持一致，长宽高分别为4610×1876×1685mm，轴距为2720mm，但其整备质量达到了1775kg，比燃油版车型高出了不少，这主要是因为电池组的增加。

       轮圈为双色五辐式设计，样式比较战斗，轮胎配备的是米其林PS4，规格为235/45?R19，相当下本。另外，红色卡钳也出现在了这台MG领航PHEV上，凸显了MG品牌的运动调性。

       充电接口位于右侧后翼子板处，与左侧的油箱口左右对称。

       D柱上贴有“Trophy”的英文标识，代表了它高配车型的身份。

       车尾部分，能看到不同的地方就是右下角的标识了，“500PHEV”有别于燃油版车型，其中“500”代表了扭矩水平，而“PHEV”则代表了其插电混动的身份。

       车尾部分，能看到不同的地方就是右下角的标识了，“500PHEV”有别于燃油版车型，其中“500”代表了扭矩水平，而“PHEV”则代表了其插电混动的身份。

       MG领航车厢内的变化更是微乎其微了，无论是设计还是做工用料都是相同的标准。值得一提的就是用料部分了，在中控台以及门板上面，手能触及的地方基本都采用了软质的材料覆盖，而且其中一些地方还采用了皮质包裹，质感相当不错。

       MG领航PHEV依然拥有两套配色，分别是“航海蓝”与“骑士黑”，我个人更偏向与“航海蓝”的配色，带来的视觉档次确实要更胜一筹。

       方向盘仍然为MG的经典设计，平底的造型凸显运动感，右下角的红色按钮为“super?sport”驾驶模式，两侧的拨片用来调整动能回收力度。

       液晶仪表的尺寸为12.3英寸，显示的效果比较细腻，但是操作流畅度还有提升的空间。仪表能够显示的信息非常丰富，包括插电混动车型独有的纯电续航里程以及混动系统工况。

       中控台上方配备了10.1英寸的多媒体触控屏，内置了斑马最新的Venus系统。这套系统的优点在于丰富的应用以及智能的语音系统，在之前的测试中，它的综合表现处于前列。

       前排的座椅是亮点，与燃油版高配车型一样，采用了一体式Bader真皮运动座椅，不单单是造型运动，乘坐感受也上佳，包裹感以及支撑性都非常到位。

       音响系统来自BOSE，全车一共配备了9个扬声器，这一点在同级别中还是比较有竞争力的。

       另外，前排中央扶手位置还配备了空气净化器装置，能有利于提升车厢内的空气质量。

       后备厢的容积十分可观，后排座椅支持4/6比例放倒，实用性还算不错。

       动力部分，MG领航PHEV搭载了一台1.5T发动机，这台发动机的最大功率为124kW，峰值扭矩为250N·m，再加上一套电机，系统的总功率达到了214kW，扭矩为480N·m，这样的动力参数已经超过一些高功率2.0T发动机。

       变速箱部分，则匹配的一台10速EUD智能电驱变速箱，在平行轴布局的紧凑结构下，实现发动机6挡变速、电机4挡变速，官方表示，传动总效率高达94%以上。

       在电池参数方面，MG领航PHEV采用了三元锂电池组，总电池容量为16.6kWh，工信部NEDC的纯电续航里程为75公里，加上折损，如果每天的通勤不超过65公里的话，就可以使用纯电行驶。另外，从官方了解到，电池组的质保为8年或15万km。

       驾驶模式分为五种，分别为经济、标准、运动、超级运动以及自定义。另外，通过挡把左边的EV按键可以切换为纯电行驶。

       由于在起步时采用电驱动，所以MG领航PHEV的初段动力响应非常迅速且直接，驾驶起来非常轻快，这是与燃油版车型最大的区别。另外，即便在低电量的条件下，车辆也会优先采用纯电驱动。

       随着油门踏板的开度进一步加大，发动机会启动介入，不过它的动静一点也不容易察觉，而且油与电衔接的非常平顺，两者无论以何种比例参与工作，都不会出现动力不畅的情况。值得一提的是，在纯电模式下，即便地板油加速，发动机依然不会介入，在这种模式下，车速也可以完全到达120km/h。

       运动与超级运动模式下，动力的响应会更加直接，全力踩下油门，源源不断的推背感提供了很强的加速快感，我想这也是MG领航PHEV车型的一种乐趣所在。

       10速EDU变速箱的表现能够给到很高的评价，在它的衔接下，发动机与电动机的配合非常顺畅，而且加速的持续性非常强，在法定的限速内，基本都可以做到随踩随有。

       MG领航PHEV的转向手感与燃油车的区别不算大，属于轻盈的一类，驾驶起来不费力，对于新手来说也很友好。另外，车头的指向性也非常灵敏，开起来不会太过于无聊。

       相比燃油版车型，领航PHEV的车重增加了不少，所以底盘悬挂的感受也存在明显的不同。最直接的感受就是厚重感更强了，尤其经过减速带沟坎的时候，车身要更加沉稳一点；其次，悬挂的阻尼更硬了一点，因为考虑到车身重量增加，悬挂阻尼不够的话容易造成车身的晃动，不过这样的调校对于底盘滤振性的影响不算大，对于沟坎颠簸，依然能够从容的化解。?

       刹车方面，整体的脚感还是比较线性的，而且整个区间的制动力释放很均匀，虽然有动能回收存在，但非常容易适应。

       噪音方面的表现，MG领航PHEV在中低速域的表现很好，从纯电模式进入到智能充电模式时，发动机的启动也不会有太多振动和噪声传递进车内。不过随着车速的进一步提升，车内的风噪就非常明显了，这一点还有提升的空间。

       名爵MG ONE是名爵全新SIGMA平台架构下的首款车型。MG ONE是一款面向年轻化市场，主打运动科技的紧凑型SUV。与之定位相同的还有热度非常高的长安UNI-T。两款车型到底谁更能代表运动科技SUV，请看下面的对比。

对比车型

       MG ONE 2022款α-数智运动系列1.5T进阶版

       指导价格：12.98万

       长安UNI-T 2022款1.5T尊贵型

       指导价格：12.39万

外观对比

       名爵MG ONE车头最抓人眼球的莫过于立体式的中网，视觉上向中央收束，内部的设计也很犀利。两侧的大灯造型较为传统，内部采用全LED光源并具备自动大灯和自适应远近光灯功能，便利性有所保障。

       长安UNI-T车头很有未来感。中网造型和人们印象中的新能源汽车很像，给人一种未知神秘的感觉。两侧分体式大灯造型邪魅个性，内部同样采用了全LED光源，同样具备自动大灯和自适应远近光灯功能，配置十分到位。

       名爵MG ONE的长宽高为4579/1866/1617mm，轴距为2670mm。侧面视觉上前低后高，呈现出俯冲状视觉效果。花瓣式的轮毂是一大亮点，视觉上动感时尚。

       长安UNI-T的长宽高为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。UNI-T侧面线条很激进，大倾角的后挡风玻璃呈现出轿跑SUV的视觉效果。UNI-T侧面采用了隐藏式门把手，未来感营造的不错。

       名爵MG ONE尾部采用了小尾翼设计以增强运动感。凹凸有致的尾灯造型很别致。车尾下方，MG ONE采用双边四处的熏黑装饰排气，真正的排气隐藏在车尾下方。

       长安UNI-T尾部采用了类似“披风”状的尾翼，造型很动感。车尾下方采用了双边四出的排气设计，排气尾喉采用梯形装饰以彰显个性。

内饰对比

       名爵MG ONE内饰科技感很强烈。触控式按键、12.3英寸全液晶仪表以及12.3英寸中控屏形成一大块折屏环绕在驾驶位前，坐在驾驶位上如同驾驶飞船一般。MG ONE的换挡杆采用飞行棋推杆式设计，造型科技感十足。

       长安UNI-T内饰同样科技感十足。全液晶仪表和中控屏均为10.3英寸，扁平化设计让中控台视觉上更加整洁。中央通道区域设计以驾驶位为中心形成环抱式设计，扁平的电子换挡杆造型十分新颖。

       名爵MG ONE方向盘采用皮质包裹，上下平底的设计很有运动风范。方向盘上除了常规的多功能控制按键外还有超级运动模式的切换按键，位置便于盲操，十分便利。

       长安UNI-T方向盘采用真皮包裹，手感十分细腻。方向盘上的多功能按键为传统的巡航控制按键和多媒体控制按键。

       名爵MG ONE和长安UNI-T均具备车联网系统，车机系统均具备车载地图导航、音乐等功能，便利性有所保障。

配置对比

       配置方面，名爵MG ONE比长安UNI-T多了自动泊车入位、前排手机无线充电、副驾座椅电动调节、前排座椅加热、256色氛围灯、空调温度分区控制等功能。而长安UNI-T的内饰行车记录仪、手势控制、面部识别是名爵MG ONE所没有的。综合来看，名爵MG ONE的配置实用性更高，长安UNI-T配置更具玩趣性。

动力对比

       名爵MG ONE搭载1.5T发动机匹配CVT无级变速箱，最大功率181马力，峰值扭矩285牛·米。MG ONE的动力处于同级上游水平，CVT变速箱的表现也十分平顺。当开启超级运动模式后，车辆的怠速转速和油门灵敏度会有所提升，车辆的动态表现更具激情。

       长安UNI-T搭载1.5T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率188马力，峰值扭矩300牛·米。长安UNI-T的7速湿式双离合变速箱换挡效率很高，在激烈驾驶时可以拥有酣畅淋漓的驾驶体验。

车型推荐

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       好了，关于“名爵新款suv汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“名爵新款suv汽车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。